Tesla объявила, что автомобили её сервиса Robotaxi в общей сложности проехали миллион миль без водителя или человеческого оператора внутри автомобиля либо в цепочке непосредственного управления. Об этом заявил Ашок Эллусвами, вице-президент Tesla по направлениям Autopilot и искусственного интеллекта, во время мероприятия Cybercab 3 сентября 2026 года.
Этот показатель более чем вдвое превышает последнее обновление компании, представленное около шести недель назад. Во время телефонной конференции по итогам второго квартала, состоявшейся 22 июля, Tesla заявила, что её автопарк проехал 380 тысяч миль в режиме вождения без надзора, охарактеризовав эти поездки как не сопровождавшиеся «заметными инцидентами». Согласно материалу, в течение следующих шести недель компания добавила ещё 620 тысяч миль.
От безопасного водителя к эксплуатации без надзора
Tesla запустила сервис Robotaxi в Остине, штат Техас, в июне 2025 года. Изначально автомобили работали с «водителем безопасности», который сидел на переднем сиденье и мог получить доступ к некоторым органам управления при возникновении проблемы. Позже компания перешла к использованию сопровождающего автомобиля, а затем сократила участие человека до возможности эпизодического дистанционного управления.
Tesla использует термин «без надзора», чтобы обозначить, что автомобиль и его бортовое программное обеспечение самостоятельно выполняют необходимые для вождения операции по восприятию окружающей среды и управлению, без участия человека в процессе вождения. Это отличается от другого сервиса перевозок в районе залива Сан-Франциско, который компания называет Robotaxi, тогда как фактически, согласно материалу, на нём сотрудники управляют автомобилями Model Y, иногда включая систему FSD.
Почему эта цифра важна?
Быстрый рост числа миль без надзора указывает на то, что Tesla расширяет фактическую эксплуатацию без водителей-людей после того, как на начальном этапе большинство миль сервиса проходило под надзором. Однако сам по себе этот показатель недостаточен для подтверждения готовности системы к широкомасштабной эксплуатации. В материале отмечается, что предыдущие 380 тысяч миль, хотя и выглядят значительным показателем, не достигают даже расстояния, которое среднестатистический американец может проехать за свою жизнь; кроме того, данные не раскрывают подробно дорожные условия, частоту вмешательств или распределение поездок между городами.
Имеющиеся данные указывают на возможное возобновление роста числа платных миль Robotaxi в текущем квартале после того, как в каждом из двух предыдущих кварталов прирост составлял около 900 тысяч миль. Однако этот вывод остаётся оценкой, основанной на заявленном количестве миль без надзора, и источник не приводит окончательного показателя платных поездок за текущий квартал.
Разрыв с Waymo и текущие ограничения
Tesla по-прежнему значительно отстаёт от Waymo по числу миль без надзора. На предыдущей неделе Waymo объявила, что преодолела отметку в 200 миллионов миль, и предоставляет свой сервис в 14 городах, а также планирует запуск в дополнительных городах. Сравнение показывает, что миллион миль является важным этапом эксплуатации для Tesla, но не свидетельствует о её приближении к масштабу работы, накопленному Waymo с момента преодоления отметки в миллион миль в 2023 году.
Расширение, связанное с автомобилями Cybercab, также может быть ограниченным на начальном этапе: согласно приведённым в материале сообщениям, для развертывания в Остине зарегистрировано 45 автомобилей Cybercab — около десятой части числа автомобилей Model Y, зарегистрированных там для сервиса Robotaxi, хотя в любой момент времени эксплуатируется лишь небольшая часть зарегистрированных автомобилей. Сервис по-прежнему ограничен определёнными географическими зонами, а Tesla пока не предоставила своим клиентам возможность использовать приобретённое ими программное обеспечение в рамках аналогичного сервиса автономного вождения. Поэтому заявленное достижение подтверждает расширение тестирования и эксплуатации без надзора, но не даёт окончательных ответов на вопросы надёжности, масштабируемости за пределами определённых зон и фактического коммерческого объёма сервиса.