Tesla tiene previsto operar sitios públicos de carga del tipo Megacharger en tres nuevos depósitos para camiones eléctricos gestionados por Forum Mobility en California, aunque Tesla no será propietaria de estos sitios. El acuerdo indica que la expansión de la red de carga para camiones Tesla Semi depende de alianzas con operadores de depósitos, además de los sitios que Tesla construye o posee directamente.
¿Dónde operarán los sitios de carga?
Según Forum Mobility, Tesla operará la carga en los depósitos FM Francis, en la ciudad de Ontario, y FM Adeline y FM Coliseum, en Oakland. En cuanto al cuarto depósito, FM Santa Fe, en Rancho Dominguez, su capacidad contractual ha sido reservada para flotas que incluyen más de 330 camiones Tesla Semi, aunque también seguirá disponible para el sector más amplio del transporte de contenedores.
Los cuatro depósitos utilizan vías de circulación que permiten al conductor cargar el camión sin desacoplar el remolque. También combinan puertos del sistema de carga de megavatios (MCS) con puertos CCS tradicionales. Forum afirma que los cargadores MCS pueden añadir hasta un 60% de autonomía al camión en aproximadamente 30 minutos.
El sitio FM Francis tiene especial importancia porque se encuentra en la propia Ontario, donde Tesla inauguró su primera estación Megacharger pública en marzo. Asimismo, Forum añadió dos cargadores de Tesla compatibles con MCS al depósito FM Harbor, en el puerto de Long Beach, un sitio operativo desde diciembre de 2024 que cuenta con 44 puertos CCS y una capacidad de 9 megavatios.
Un modelo operativo diferente de la propiedad de los sitios
En este modelo, Tesla fabrica el camión Semi y el cargador Megacharger, pero opera los equipos de carga dentro de sitios propiedad de Forum Mobility. Esto permite a la empresa generar ingresos por la operación de los cargadores sin gestionar los inmuebles que los albergan.
Tesla vende el dispositivo Megacharger por 188.000 dólares y cobra 0,08 dólares por kilovatio-hora en sitios de carga pertenecientes a terceros, según la información incluida en el artículo. Esta tarifa es un 20% inferior al precio de Supercharger for Business. Además, los dispositivos funcionan con el estándar abierto MCS 3.2, lo que permite cargar camiones eléctricos de Daimler, Volvo y Scania, no solo el Tesla Semi.
¿Por qué es importante esta expansión?
Forum Mobility afirma que su capacidad adicional de carga para vehículos pesados alcanzará los 30 megavatios, mientras que su cartera incluye 25 clientes del sector del transporte y más de 40 megavatios de capacidad operativa o en construcción. Sus depósitos se concentran cerca de Oakland y Long Beach, donde los camiones de transporte de contenedores operan en rutas cortas y predecibles, condiciones adecuadas para los vehículos eléctricos.
Este acuerdo muestra en la práctica cómo la infraestructura de carga para vehículos de transporte pesado puede expandirse mediante depósitos dedicados a flotas, en lugar de depender exclusivamente de estaciones públicas independientes. Actualmente, el mapa de Tesla muestra 66 sitios Megacharger planificados, mientras que la alianza con Forum señala una de las vías que podrían cubrir parte de ese plan.
No obstante, el anuncio por sí solo no confirma la fecha de puesta en funcionamiento de los tres sitios ni los detalles de disponibilidad y precios finales para los conductores. Además, una parte de la capacidad de FM Santa Fe está vinculada a contratos con flotas específicas, incluso mientras se anuncia que el sitio estará disponible para la comunidad más amplia del transporte de contenedores. Forum planea sitios posteriores en zonas que incluyen Inland Empire, Central Valley, Las Vegas, Phoenix, Houston, Dallas, Seattle/Tacoma y Chicago, y los sitios de California fueron financiados parcialmente mediante subvenciones gubernamentales y regionales.