Tesla는 캘리포니아에서 Forum Mobility가 운영하는 3개의 신규 전기 트럭 차고에서 Megacharger 공용 충전 사이트를 운영할 예정이다. 다만 Tesla가 이 사이트들을 소유하지는 않는다. 이 계약은 Tesla Semi 트럭 충전 네트워크의 확장이 Tesla가 직접 건설하거나 소유하는 사이트뿐 아니라 차고 운영업체와의 파트너십에도 의존한다는 점을 보여준다.
충전 사이트는 어디에서 운영되는가?
Forum Mobility에 따르면 Tesla는 Ontario의 FM Francis 차고와 Oakland의 FM Adeline 및 FM Coliseum 차고에서 충전 운영을 맡는다. 네 번째 차고인 Rancho Dominguez의 FM Santa Fe는 330대가 넘는 Tesla Semi 트럭을 포함한 차량 대대에 계약 용량이 예약되어 있으며, 동시에 더 넓은 컨테이너 운송 부문에도 이용 가능하다.
4개 차고 모두 트레일러를 분리하지 않고도 운전자가 트럭을 충전할 수 있는 관통형 동선을 사용한다. 또한 메가와트 충전 시스템(MCS) 포트와 기존 CCS 포트를 함께 갖춘다. Forum은 MCS 충전기가 약 30분 만에 트럭 주행거리의 최대 60%를 추가할 수 있다고 말한다.
FM Francis 사이트는 Ontario 자체에 위치한다는 점에서 특히 중요하다. 이곳에서 Tesla는 3월 첫 번째 Megacharger 공용 충전소를 개장했다. 또한 Forum은 Long Beach 항에 있는 FM Harbor 차고에 MCS를 지원하는 Tesla 충전기 2대를 추가했다. 이 사이트는 2024년 12월부터 운영되고 있으며 CCS 포트 44개와 9메가와트의 용량을 갖추고 있다.
사이트 소유와 다른 운영 모델
이 모델에서 Tesla는 Semi 트럭과 Megacharger를 제조하지만, Forum Mobility가 소유한 사이트 안의 충전 장비를 운영한다. 이를 통해 Tesla는 충전기 운영으로 수익을 창출하면서 충전기가 설치된 부동산을 직접 관리하지 않아도 된다.
제공된 기사 내용에 따르면 Tesla는 Megacharger 장비를 188,000달러에 판매하며, 타사가 운영하는 충전 사이트에서는 킬로와트시당 0.08달러를 부과한다. 이 요금은 Supercharger for Business보다 20% 낮다. 또한 장비는 개방형 MCS 3.2 표준에 따라 작동하므로 Tesla Semi뿐 아니라 Daimler, Volvo, Scania의 전기 트럭도 충전할 수 있다.
이 확장이 중요한 이유
Forum Mobility는 자사의 대형 트럭용 추가 충전 용량이 30메가와트에 이를 것이라고 말한다. 또한 운송업체 고객 25곳과 가동 중이거나 건설 중인 40메가와트 이상의 용량을 보유하고 있다. 차고는 Oakland와 Long Beach 인근에 집중되어 있으며, 이 지역에서는 컨테이너 운송 트럭이 짧고 예측 가능한 노선에서 운행되므로 전기차에 적합하다.
이번 계약은 대형 운송 차량 전용 차고를 통해 대형 운송 차량용 충전 인프라를 실질적으로 확장할 수 있는 방식을 보여준다. 이는 독립적인 공용 충전소에만 의존하는 방식과 다르다. Tesla의 지도에는 현재 66개의 예정 Megacharger 사이트가 표시되어 있으며, Forum과의 파트너십은 이 계획의 일부를 채울 수 있는 경로 중 하나를 보여준다.
다만 이번 발표만으로는 3개 사이트의 운영 개시 시점이나 운전자 대상 이용 가능 여부와 최종 가격의 세부 사항이 확정되지 않는다. 또한 FM Santa Fe 용량의 일부는 특정 차량 대대와의 계약에 연계되어 있으며, 사이트를 더 넓은 컨테이너 운송 업계에 개방한다고 발표된 상황에서도 마찬가지다. Forum은 이후 Inland Empire, Central Valley, Las Vegas, Phoenix, Houston, Dallas, Seattle/Tacoma, Chicago 등을 포함한 지역에 사이트를 추가할 계획이다. 캘리포니아 사이트들은 정부 및 지역 보조금으로 일부 자금을 지원받았다.