Teslaは、カリフォルニア州でForum Mobilityが運営する3つの新しい電動トラック向け拠点で、Megachargerの公共充電サイトを運営する予定だ。ただし、これらのサイトを所有するのはTeslaではない。この取り決めは、Tesla Semiの充電ネットワーク拡大が、Teslaが直接建設または所有するサイトに加え、拠点運営事業者との提携にも依存していることを示している。
充電サイトはどこで運営されるのか？
Forum Mobilityによると、TeslaはOntarioのFM Francis、OaklandのFM AdelineおよびFM Coliseumで充電業務を運営する。4つ目の拠点であるRancho DominguezのFM Santa Feについては、330台を超えるTesla Semiを含むフリート向けに契約容量が予約されている一方、より広範なコンテナ輸送業界にも引き続き利用可能となる。
4つの拠点はいずれも、トレーラーを切り離さずに運転手がトラックを充電できるスルースルー型の走行レーンを使用する。また、メガワット充電システム（MCS）のポートと従来型のCCSポートを組み合わせている。Forumによると、MCS充電器は約30分でトラックの航続距離を最大60%追加できる。
FM Francisは、Teslaが3月に初のMegacharger公共ステーションを開設したOntario市内に位置するため、特に重要だ。また、ForumはLong Beach港のFM Harbor拠点に、MCSに対応するTesla製充電器2基を追加した。同拠点は2024年12月から稼働しており、CCSポート44基と9メガワットの容量を備えている。
サイトを所有するのとは異なる運営モデル
このモデルでは、TeslaがSemiトラックとMegachargerを製造する一方、Forum Mobilityが所有するサイト内の充電設備を運営する。これにより同社は、充電設備を受け入れる不動産を管理せずに、充電器の運営から収益を得られる。
記事に記載された情報によると、TeslaはMegachargerを188,000ドルで販売し、第三者が運営する充電サイトでは1キロワット時当たり0.08ドルを徴収する。この料金はSupercharger for Businessより20%低い。また、設備はオープン規格のMCS 3.2に基づいて動作するため、Tesla Semiだけでなく、Daimler、Volvo、Scaniaの電動トラックも充電できる。
なぜこの拡大が重要なのか？
Forum Mobilityによると、大型車向けの追加充電容量は30メガワットに達する。同社のポートフォリオには輸送会社25社が含まれ、稼働中または建設中の容量は40メガワットを超える。同社の拠点はOaklandとLong Beachの近郊に集中しており、コンテナ輸送トラックは短距離で予測可能なルートを走行するため、電動車両に適した条件となっている。
この取引は実際に、大型輸送車両向けの充電インフラが、独立した公共ステーションだけに依存するのではなく、フリート専用拠点を通じて拡大できることを示している。Teslaの地図には現在、計画中のMegachargerサイトが66か所表示されているが、Forumとの提携は、この計画の一部を実現する可能性がある経路の一つを示している。
ただし、この発表だけでは、3拠点の稼働開始時期や、ドライバー向けの利用可能状況および最終料金の詳細は確定しない。また、FM Santa Feの容量の一部は特定のフリート契約に紐づいているが、より広範なコンテナ輸送コミュニティにもサイトを開放すると発表されている。Forumは今後、Inland Empire、Central Valley、Las Vegas、Phoenix、Houston、Dallas、Seattle/Tacoma、Chicagoなどの地域にも拠点を展開する計画で、カリフォルニア州の拠点は政府および地域の補助金によって一部資金提供を受けている。