Smart ha vuelto a poner en primer plano la fórmula del vehículo eléctrico biplaza con el Smart #2, presentado en el Salón del Automóvil de París. El precio del vehículo parte de 19.990 euros y utiliza una batería de fosfato de hierro y litio de 35,8 kilovatios-hora, que le proporciona una autonomía de hasta 290 kilómetros según el ciclo WLTP.
Esto representa más del doble de la autonomía del anterior Smart EQ Fortwo, cuya autonomía era de 133 kilómetros y que no admitía carga rápida en corriente continua. La empresa abrirá mañana los pedidos anticipados en Europa, mientras que las entregas comenzarán durante 2027, después de completar los procedimientos de homologación del vehículo dentro de la Unión Europea.
Un coche pequeño con una nueva plataforma
El Smart #2 mide aproximadamente 2.746 milímetros de longitud, unos cinco centímetros más que el anterior EQ Fortwo, pero mantiene la carrocería biplaza, las ruedas situadas cerca de las esquinas, la pintura bitono y el portón trasero dividido. El diámetro de giro entre bordillos es de 6,95 metros, un elemento orientado al uso urbano y a los espacios reducidos.
El vehículo utiliza una nueva plataforma que Smart denomina Electric Compact Architecture y sitúa la batería en el suelo del habitáculo, mientras que un motor de 60 kilovatios mueve las ruedas traseras con un par de 130 newton metro. La empresa afirma que el modelo utiliza el primer sistema de suspensión trasera de cinco brazos de su categoría.
Carga y equipamiento
Smart anuncia que la batería puede cargarse del 10 % al 80 % en unos 20 minutos mediante un cargador de corriente continua. La versión básica Pure utiliza un cargador monofásico de 7,4 kilovatios, por lo que el mismo proceso tarda aproximadamente cinco horas, mientras que las demás versiones incorporan un cargador de 11 kilovatios. El vehículo también admite alimentar dispositivos externos mediante Vehicle-to-Load, aunque el adaptador de uso se vende por separado.
El habitáculo incluye una pantalla central de 10,1 pulgadas y una pantalla para el conductor de 8,8 pulgadas, además de un paquete de conectividad durante ocho años. El control de crucero adaptativo con función de parada y arranque y el sistema Smart Pilot Assist también vienen de serie en todas las versiones.
Versiones y precios
- Pure: 19.990 euros.
- Pure+: 20.990 euros, con carga de corriente alterna de 11 kilovatios y asiento del conductor calefactado.
- Premium: 24.490 euros, con techo de cristal, asientos calefactados de cuero sintético y sistema de sonido Sennheiser de siete altavoces.
- Couture Edition: 25.690 euros, con una producción limitada a 999 unidades en Europa.
Según Smart, el mismo precio inicial se aplicará en Alemania, Francia e Italia. La empresa venderá primero el vehículo a través de sus socios minoristas, antes de habilitar los pedidos en línea durante el primer semestre de 2027.
¿Qué cambia en la práctica?
Con el #2, Smart recupera la ventaja de las dimensiones compactas, pero aborda dos de las principales limitaciones del anterior Fortwo eléctrico: la autonomía limitada y la ausencia de carga rápida. En cambio, el vehículo se enfrenta a la competencia directa del Renault Twingo E-Tech, que parte aproximadamente del mismo precio en Alemania y ofrece cuatro plazas y cinco puertas, aunque su autonomía anunciada es de 262 kilómetros y su carga rápida alcanza 50 kilovatios.
Por ello, el éxito del Smart #2 dependerá de que los compradores urbanos estén dispuestos a priorizar la facilidad de aparcamiento y unas dimensiones inferiores a 2,8 metros frente a la flexibilidad de los asientos traseros. Las especificaciones finales siguen sujetas a cambios, ya que el vehículo todavía no ha completado su homologación europea.