Smart remet la formule de la voiture électrique biplace sur le devant de la scène avec la Smart #2, dévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris. Le prix de la voiture commence à 19 990 euros. Elle utilise une batterie au lithium-fer-phosphate d’une capacité de 35,8 kWh, qui lui confère une autonomie pouvant atteindre 290 kilomètres selon le cycle WLTP.
Cette autonomie représente plus du double de celle de la précédente Smart EQ Fortwo, dont l’autonomie était de 133 kilomètres et qui ne prenait pas en charge la recharge rapide en courant continu. L’entreprise ouvrira les précommandes en Europe demain, tandis que les livraisons commenceront en 2027, après l’achèvement des procédures d’homologation du véhicule au sein de l’Union européenne.
Une petite voiture dotée d’une nouvelle plateforme
La Smart #2 mesure environ 2 746 millimètres de long, soit environ cinq centimètres de plus que l’ancienne EQ Fortwo, tout en conservant une carrosserie biplace, des roues proches des angles, une peinture bicolore et un hayon arrière divisé. Le diamètre de braquage entre trottoirs est de 6,95 mètres, un élément destiné à l’utilisation urbaine et aux espaces restreints.
La voiture repose sur une nouvelle plateforme appelée par Smart Electric Compact Architecture. La batterie est installée sous le plancher de l’habitacle, tandis qu’un moteur de 60 kW entraîne les roues arrière avec un couple de 130 Nm. L’entreprise indique que le modèle utilise le premier système de suspension arrière à cinq bras de sa catégorie.
Recharge et équipements
Smart annonce la possibilité de recharger la batterie de 10 à 80 % en environ 20 minutes au moyen d’un chargeur en courant continu. La version d’entrée de gamme Pure utilise quant à elle un chargeur monophasé de 7,4 kW, ce qui porte la même opération à environ cinq heures, tandis que les autres versions bénéficient d’un chargeur de 11 kW. La voiture prend également en charge l’alimentation d’appareils externes grâce à la fonction Vehicle-to-Load, mais l’adaptateur nécessaire est vendu séparément.
L’habitacle comprend un écran central de 10,1 pouces et un écran conducteur de 8,8 pouces, ainsi qu’un forfait de connectivité d’une durée de huit ans. Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d’arrêt et de redémarrage, ainsi que le système Smart Pilot Assist, sont également proposés de série sur toutes les versions.
Versions et prix
- Pure : 19 990 euros.
- Pure+ : 20 990 euros, avec une recharge en courant alternatif de 11 kW et un siège conducteur chauffant.
- Premium : 24 490 euros, avec un toit vitré, des sièges chauffants en similicuir et un système audio Sennheiser à sept haut-parleurs.
- Couture Edition : 25 690 euros, avec une production limitée à 999 voitures en Europe.
Selon Smart, le même prix de départ s’applique en Allemagne, en France et en Italie. L’entreprise vendra d’abord la voiture par l’intermédiaire de ses partenaires de distribution, avant de proposer les commandes en ligne au cours du premier semestre 2027.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
Avec la #2, Smart retrouve l’avantage du faible encombrement, mais remédie à deux des principales limites de l’ancienne Fortwo électrique : l’autonomie limitée et l’absence de recharge rapide. En revanche, la voiture fait face à la concurrence directe de la Renault Twingo E-Tech, dont le prix de départ est approximativement identique en Allemagne et qui offre quatre places et cinq portes, même si son autonomie annoncée est de 262 kilomètres et que sa recharge rapide atteint 50 kW.
Le succès de la Smart #2 dépendra donc de la volonté des acheteurs urbains de privilégier la facilité de stationnement et une longueur inférieure à 2,8 mètres à la modularité des sièges arrière. Les spécifications finales restent susceptibles d’évoluer, car la voiture n’a pas encore achevé son homologation européenne.