La empresa EV Realty eligió un nuevo emplazamiento en Ontario, California, para crear un centro de carga dedicado a camiones eléctricos pesados, en una medida destinada a satisfacer la creciente demanda de la infraestructura de carga necesaria para las flotas de transporte y logística. El emplazamiento está situado en 2151 E. Philadelphia Street, dentro de la región de Inland Empire, que alberga una de las mayores concentraciones de almacenes de la costa oeste de Estados Unidos.
El emplazamiento está conectado con las carreteras SR-60 e I-15, lo que le proporciona acceso directo a las rutas de transporte de este a oeste y de norte a sur. También prestará servicio a las flotas que se dirigen a los puertos de Los Ángeles y Long Beach, así como a las instalaciones intermodales de Los Ángeles y San Bernardino. El emplazamiento se encuentra a unas tres millas del Aeropuerto Internacional de Ontario, uno de los mayores aeropuertos de carga aérea de Estados Unidos, que presta servicio a las operaciones de empresas como UPS y FedEx.
Un centro diseñado para camiones pesados
Los centros de carga comerciales se diferencian de las estaciones tradicionales para vehículos eléctricos, ya que las cabezas tractoras de gran tamaño necesitan amplias zonas de giro, accesos adecuados desde las autopistas y un diseño que permita atravesar y remolcar sin separar el remolque. Estos requisitos surgen a medida que se amplía el uso de camiones eléctricos en operaciones de transporte recurrentes entre puertos y almacenes.
Patrick Sullivan, director ejecutivo de EV Realty, afirmó que Ontario se encuentra en el punto de encuentro entre la mayor puerta de entrada de contenedores del país y la mayor concentración de almacenes de Norteamérica. Añadió que el emplazamiento elevará la capacidad de la empresa para realizar cargas simultáneas de camiones a 27 megavatios entre los puertos y la región de Inland Empire cuando entre en servicio.
¿Qué cambia en la práctica?
El proyecto no anuncia un nuevo camión, sino que aborda una de las limitaciones prácticas para la electrificación del transporte comercial: proporcionar una gran capacidad de carga en los lugares donde las flotas operan realmente. La ubicación del centro cerca de los puertos, los aeropuertos y las redes de almacenes podría reducir la necesidad de desviar específicamente los camiones para abastecerse de energía, mientras que el diseño especializado permitiría dar cabida a vehículos pesados y remolques.
La medida llega en un momento en que empresas como BYD y Volvo se preparan para lanzar nuevas generaciones de camiones eléctricos, mientras que el artículo señaló que Tesla Semi entró en la fase de producción, sin ofrecer detalles adicionales sobre el volumen de producción ni las fechas de entrega. Esto significa que el aumento del número de vehículos incrementará la importancia de los centros de carga comerciales, especialmente en las zonas donde confluyen el movimiento portuario, el transporte por carretera y el almacenamiento.
Calendario y limitaciones
EV Realty prevé comenzar las obras en el emplazamiento a principios del próximo año, con el objetivo de que los cargadores comiencen a funcionar antes de 2028. Sin embargo, el artículo señala que la capacidad de la red eléctrica del sur de California está muy limitada en varias zonas, lo que convierte la disponibilidad efectiva de electricidad en un factor decisivo para ejecutar y poner en funcionamiento el proyecto según lo previsto.
La información disponible no incluye detalles sobre el número de cargadores, las capacidades individuales de carga, el coste del proyecto ni las tarifas de uso. Por ello, todavía no es posible evaluar cuánta energía recibirá cada flota ni la velocidad de rotación de los vehículos en el centro. Lo que sí está confirmado hasta ahora es la elección de un emplazamiento que presta servicio a un importante nodo logístico, junto con la promesa de aumentar la capacidad total de carga comercial en la región.