El Rivian R2 llega al mercado como un intento de ofrecer la mayoría de los puntos fuertes del modelo R1S en un vehículo eléctrico más pequeño y menos costoso. Según la prueba de Engadget, el vehículo logra combinar un diseño orientado a la conducción todoterreno, un habitáculo práctico, un rendimiento sólido y un software avanzado, sin el tamaño ni el elevado precio del modelo más grande.
El R2 obtuvo una calificación de 9 sobre 10. Sus precios comienzan en 44.900 dólares para la versión de un solo motor, mientras que la versión Premium de dos motores parte de 53.990 dólares y la versión Performance con Launch Package comienza en 57.990 dólares. Actualmente se ofrece la versión de mayor rendimiento, mientras que se espera que la Premium llegue a finales de 2026 y la versión básica en la primavera de 2027.
Un tamaño menor con equipamiento práctico
El R2 toma muchos elementos del R1S, incluida la carrocería cuadrada, los característicos faros delanteros y las manijas integradas, pero tiene un tamaño mediano más adecuado para el uso familiar diario. El vehículo incluye ganchos de remolque integrados, elementos para un portaequipajes de techo, un puerto de 12 voltios y una toma de 120 voltios, además de un maletero delantero con una capacidad de 5,2 pies cúbicos y un orificio de drenaje.
El habitáculo cuenta con una pantalla central de 15,6 pulgadas y una pantalla para el conductor de 11,5 pulgadas, junto con algunos controles físicos y ruedas de control táctiles en el volante. Los asientos traseros ofrecen un buen espacio para adultos, mientras que la capacidad de carga alcanza aproximadamente 30 pies cúbicos al levantar el piso de almacenamiento y abatir los asientos en proporción 60/40.
El software del vehículo va más allá de depender del teléfono
Rivian utiliza un sistema de infoentretenimiento desarrollado internamente en lugar de hacer de Android Auto o Apple CarPlay la base de la experiencia. La interfaz organiza las funciones de música, los modos de conducción, la navegación y la carga en pestañas claras, y utiliza Google Maps. El sistema también incluye cámaras de asistencia para el estacionamiento y la función Gear Guard, que graba imágenes durante la conducción o cuando el vehículo está detenido.
El vehículo es compatible con los servicios Apple Music, SiriusXM y Spotify, pero algunas funciones avanzadas están vinculadas a la suscripción Connect+, que cuesta 15 dólares al mes o 150 dólares al año y añade un punto de acceso Wi-Fi, transmisión de video y otras funciones. En cuanto a Rivian Assistant, que ofrece controles de voz ampliados e integración con los mensajes, todavía no estaba disponible en el R2 en el momento de la prueba, aunque la empresa planea añadirlo antes de que termine el año.
Rendimiento sólido y asistencia a la conducción prometedora
La versión Performance produce 656 caballos de fuerza y acelera de 0 a 60 millas por hora en 3,6 segundos, con un peso cercano a las 5.000 libras. Esto le proporciona una respuesta rápida, mientras que los sistemas de suspensión, los modos de conducción y los múltiples niveles de recuperación mantienen un buen grado de control sobre carreteras pavimentadas y superficies todoterreno.
El servicio Autonomy+ permite conducir sin usar las manos en más de 3,5 millones de millas de carreteras de Estados Unidos y Canadá, por 50 dólares al mes o 2.500 dólares por una compra única después de una prueba gratuita de 60 días. La función resultó fluida en autopistas, incluidos los cambios de carril y la gestión del tráfico, pero fue menos consistente en algunas calles locales cuando las marcas viales no eran claras. Por ello, la función sigue siendo una asistencia al conductor y no una conducción autónoma completa.
La autonomía es buena y la carga destaca menos
Las versiones Premium y Performance prometen una autonomía de hasta 330 millas con una batería de 88 kilovatios-hora, una cifra a la que la prueba práctica se acercó. El vehículo es compatible con el estándar NACS y permite utilizar un adaptador CCS. Rivian afirma que la arquitectura de 400 voltios permite una carga de hasta 230 kilovatios, pero la prueba en una estación EVgo de 350 kilovatios registró un pico de 161 kilovatios, con una carga del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 27 minutos.
¿Por qué es importante esta noticia?
La importancia del R2 radica en trasladar la experiencia tecnológica de Rivian a una categoría de menor precio y tamaño, en lugar de limitarse a vehículos eléctricos grandes y costosos. Sin embargo, la revisión señala que la decisión de compra no depende únicamente del rendimiento: algunas funciones de software requieren una suscripción, el asistente de voz no estaba listo y el rendimiento de la carga y de la conducción manos libres en las calles locales deja margen de mejora. Así, el R2 parece una opción completa, pero no está libre de compromisos que los compradores deberían evaluar antes de reservarlo.