Der Rivian R2 kommt als Versuch auf den Markt, die meisten Stärken des R1S in einem kleineren und günstigeren Elektrofahrzeug anzubieten. Laut einem Test von Engadget gelingt es dem Fahrzeug, ein auf Geländefahrten ausgelegtes Design, einen praktischen Innenraum, starke Leistung und fortschrittliche Software zu verbinden, ohne die Größe oder den hohen Preis des größeren Modells.
Der R2 erhielt eine Bewertung von 9 von 10 Punkten. Die Preise beginnen bei 44.900 US-Dollar für die Version mit einem Motor, während die zweimotorige Premium-Ausführung bei 53.990 US-Dollar startet. Die Performance-Version mit Launch Package beginnt bei 57.990 US-Dollar. Die leistungsstärkste Version wird derzeit angeboten, während die Premium-Ausführung voraussichtlich Ende 2026 und die Basisversion im Frühjahr 2027 auf den Markt kommen sollen.
Kompaktere Größe mit praktischer Ausstattung
Der R2 übernimmt viele Merkmale des R1S, darunter die kantige Karosserie, die markanten Scheinwerfer und die integrierten Türgriffe. Er verfügt jedoch über eine mittelgroße Karosserie, die sich besser für den täglichen Familiengebrauch eignet. Das Fahrzeug bietet integrierte Abschlepphaken, Vorrichtungen für einen Dachträger, einen 12-Volt-Anschluss und eine 120-Volt-Steckdose sowie einen vorderen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 5,2 Kubikfuß und einer Ablauföffnung.
Der Innenraum verfügt über einen 15,6 Zoll großen Hauptbildschirm und ein 11,5 Zoll großes Fahrerdisplay sowie einige physische Bedienelemente und berührungsempfindliche Bedienelemente am Lenkrad. Die Rücksitze bieten Erwachsenen ausreichend Platz, während das Gepäckvolumen bei angehobenem Ladeboden und umgeklappten Sitzen im Verhältnis 60/40 etwa 30 Kubikfuß erreicht.
Die Fahrzeugsoftware geht über die Abhängigkeit vom Smartphone hinaus
Rivian setzt auf ein intern entwickeltes Infotainmentsystem, anstatt Android Auto oder Apple CarPlay zur Grundlage des Erlebnisses zu machen. Die Benutzeroberfläche ordnet Musikfunktionen, Fahrmodi, Navigation und Laden in übersichtlichen Registerkarten an und verwendet Google Maps. Zum System gehören außerdem Kameras zur Einparkhilfe und die Funktion Gear Guard, die während der Fahrt oder bei abgestelltem Fahrzeug Aufnahmen erstellt.
Das Fahrzeug unterstützt Apple Music, SiriusXM und Spotify. Einige fortschrittliche Funktionen sind jedoch an das Connect+-Abonnement gebunden, das 15 US-Dollar pro Monat oder 150 US-Dollar pro Jahr kostet und einen WLAN-Hotspot, Videostreaming und weitere Funktionen hinzufügt. Rivian Assistant, der eine erweiterte Sprachsteuerung und eine Integration von Nachrichten bietet, war zum Zeitpunkt des Tests im R2 noch nicht verfügbar, obwohl das Unternehmen plant, ihn vor Jahresende hinzuzufügen.
Starke Leistung und vielversprechende Fahrassistenz
Die Performance-Version leistet 656 PS und beschleunigt in 3,6 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Ihr Gewicht liegt bei etwa 5.000 Pfund. Dadurch reagiert sie schnell, während die Fahrwerksysteme, die verschiedenen Fahrmodi und die Rekuperationsstufen auf befestigten Straßen und unebenen Oberflächen ein gutes Maß an Kontrolle gewährleisten.
Der Dienst Autonomy+ ermöglicht freihändiges Fahren auf mehr als 3,5 Millionen Meilen Straßen in den USA und Kanada. Er kostet 50 US-Dollar pro Monat oder nach einer kostenlosen 60-tägigen Testphase einmalig 2.500 US-Dollar. Die Funktion wirkte auf Schnellstraßen, einschließlich beim Spurwechsel und im Stau, flüssig, war jedoch auf einigen lokalen Straßen weniger stabil, wenn die Fahrbahnmarkierungen nicht eindeutig waren. Daher bleibt die Funktion eine Fahrassistenz und kein vollständig autonomes Fahren.
Gute Reichweite, weniger überzeugendes Laden
Die Premium- und die Performance-Version versprechen mit einer 88-Kilowattstunden-Batterie eine Reichweite von bis zu 330 Meilen, ein Wert, dem der Praxistest nahekam. Das Fahrzeug unterstützt den NACS-Standard und kann mit einem CCS-Adapter verwendet werden. Rivian zufolge ermöglicht die 400-Volt-Architektur eine Ladeleistung von bis zu 230 Kilowatt. Beim Test an einer EVgo-Ladestation mit 350 Kilowatt wurden jedoch höchstens 161 Kilowatt erreicht; das Laden von 10 auf 80 Prozent dauerte etwa 27 Minuten.
Warum ist diese Nachricht wichtig?
Die Bedeutung des R2 liegt darin, Rivians technisches Erlebnis in eine günstigere und kleinere Fahrzeugklasse zu übertragen, statt sich auf große und teure Elektrofahrzeuge zu beschränken. Der Test weist jedoch darauf hin, dass die Kaufentscheidung nicht allein von der Leistung abhängt: Einige Softwarefunktionen erfordern ein Abonnement, der Sprachassistent war noch nicht bereit, und sowohl die Ladeleistung als auch das freihändige Fahren auf lokalen Straßen bieten Raum für Verbesserungen. Damit wirkt der R2 wie eine ausgewogene Option, ist jedoch nicht frei von Kompromissen, die Käufer vor einer Reservierung abwägen sollten.