Rivian R2 выходит на рынок как попытка предложить большинство сильных сторон модели R1S в более компактном и доступном электромобиле. Согласно тесту Engadget, автомобиль успешно сочетает дизайн, ориентированный на бездорожье, практичный салон, высокую производительность и продвинутое программное обеспечение — без больших размеров и высокой цены старшей модели.
R2 получила оценку 9 из 10. Цены начинаются от 44 900 долларов за версию с одним двигателем, тогда как стоимость двухмоторной версии Premium начинается от 53 990 долларов, а версии Performance с Launch Package — от 57 990 долларов. Версия с максимальной производительностью уже предлагается, тогда как выход Premium ожидается в конце 2026 года, а базовой версии — весной 2027 года.
Меньшие размеры и практичное оснащение
R2 заимствует многие черты R1S, включая квадратный кузов, характерные передние фары и встроенные дверные ручки, но отличается более подходящими для повседневного семейного использования средними габаритами. Автомобиль оснащён встроенными буксировочными крюками, креплениями для багажника на крыше, 12-вольтовым разъёмом и розеткой на 120 вольт, а также передним багажником объёмом 5,2 кубического фута со сливным отверстием.
В салоне установлены основной 15,6-дюймовый экран и 11,5-дюймовый экран водителя, а также некоторые физические органы управления и сенсорные колёсики на руле. Задние сиденья обеспечивают взрослым достаточно пространства, а объём багажного отделения достигает примерно 30 кубических футов при поднятом полу багажника и сложенных в пропорции 60/40 сиденьях.
Программное обеспечение автомобиля не сводится к использованию смартфона
Rivian использует самостоятельно разработанную информационно-развлекательную систему вместо того, чтобы делать Android Auto или Apple CarPlay основой пользовательского опыта. Интерфейс распределяет функции музыки, режимов вождения, навигации и зарядки по понятным вкладкам и использует карты Google. Система также включает камеры помощи при парковке и функцию Gear Guard, которая записывает видео во время движения или при остановке автомобиля.
Автомобиль поддерживает сервисы Apple Music, SiriusXM и Spotify, однако некоторые расширенные функции доступны по подписке Connect+ стоимостью 15 долларов в месяц или 150 долларов в год. Она добавляет точку доступа Wi-Fi, потоковое видео и другие возможности. Rivian Assistant, обеспечивающий расширенное голосовое управление и интеграцию с сообщениями, на момент тестирования R2 ещё был недоступен, хотя компания планирует добавить его до конца года.
Высокая производительность и перспективная система помощи водителю
Версия Performance развивает мощность 656 лошадиных сил и разгоняется с нуля до 60 миль в час за 3,6 секунды при массе около 5 000 фунтов. Это обеспечивает быструю реакцию, а системы подвески, режимы вождения и несколько режимов рекуперации поддерживают хороший уровень контроля на асфальтированных дорогах и неровных поверхностях.
Сервис Autonomy+ позволяет управлять автомобилем без использования рук на более чем 3,5 миллиона миль дорог в США и Канаде за 50 долларов в месяц или 2 500 долларов при разовой покупке после 60-дневного бесплатного пробного периода. На автомагистралях функция работала плавно, включая перестроение и движение в пробках, однако на некоторых местных улицах её стабильность была ниже, когда дорожная разметка оказывалась недостаточно чёткой. Поэтому функция остаётся системой помощи водителю, а не полноценным автономным вождением.
Хороший запас хода и менее выдающаяся зарядка
Версии Premium и Performance обещают запас хода до 330 миль от батареи ёмкостью 88 киловатт-часа, и практический тест оказался близок к этому показателю. Автомобиль поддерживает стандарт NACS, а также допускает использование адаптера CCS. Rivian заявляет, что 400-вольтовая архитектура позволяет заряжаться с мощностью до 230 киловатт, однако во время тестирования на станции EVgo мощностью 350 киловатт пиковое значение составило 161 киловатт, а зарядка с 10 до 80 процентов заняла около 27 минут.
Почему эта новость важна?
Значение R2 заключается в переносе технологичного опыта Rivian в более доступный и компактный сегмент вместо ограниченности крупными и дорогими электромобилями. Однако обзор показывает, что решение о покупке зависит не только от производительности: некоторые программные функции требуют подписки, голосовой помощник не был готов, а эффективность зарядки и вождения без касания руля на местных дорогах оставляют возможности для улучшения. Таким образом, R2 выглядит сбалансированным вариантом, но не лишённым компромиссов, которые покупателям следует оценить до оформления заказа.