Rivian R2, R1S modelinin güçlü yönlerinin çoğunu daha küçük ve daha uygun fiyatlı bir elektrikli otomobile taşıma girişimi olarak pazara çıkıyor. Engadget testine göre otomobil, daha büyük modelin boyutuna veya yüksek fiyatına sahip olmadan arazi odaklı tasarımı, kullanışlı kabini, güçlü performansı ve gelişmiş yazılımı bir araya getirmeyi başarıyor.
R2, 10 üzerinden 9 puan aldı. Tek motorlu versiyonun fiyatı 44.900 dolardan başlarken çift motorlu Premium versiyon 53.990 dolardan, Launch Package içeren Performance versiyonu ise 57.990 dolardan başlıyor. En yüksek performanslı versiyon şu anda satışa sunuluyor; Premium versiyonun 2026'nın sonlarında, temel versiyonun ise 2027 ilkbaharında piyasaya çıkması bekleniyor.
Daha küçük boyut, kullanışlı donanımlar
R2, kutu biçimli gövde, ayırt edici farlar ve gövdeye entegre kapı kolları dahil olmak üzere R1S'in birçok tasarım unsurunu taşıyor; ancak günlük aile kullanımı için daha uygun orta boyutlara sahip. Otomobilde entegre çekme kancaları, tavan taşıyıcısı donanımı, 12 voltluk bağlantı noktası ve 120 voltluk priz bulunuyor. Ayrıca tahliye deliğine sahip, 5,2 fit küp kapasiteli bir ön bagaj da sunuluyor.
Kabinde 15,6 inçlik ana ekran ve 11,5 inçlik sürücü ekranı bulunuyor; fiziksel kontroller ile direksiyon üzerindeki dokunmatik kontrol tekerlekleri de korunmuş. Arka koltuklar yetişkinler için yeterli alan sunarken, depolama zemini yükseltildiğinde ve koltuklar 60/40 oranında katlandığında bagaj hacmi yaklaşık 30 fit küpe ulaşıyor.
Otomobil yazılımı telefona bağımlılığın ötesine geçiyor
Rivian, Android Auto veya Apple CarPlay'i deneyimin temeli hâline getirmek yerine kendi geliştirdiği bilgi-eğlence sistemini kullanıyor. Arayüz; müzik, sürüş modları, navigasyon ve şarj işlevlerini açık sekmelerde düzenliyor ve Google Haritalar'ı kullanıyor. Sistem ayrıca park yardımına yönelik kameralar ile otomobil sürüş hâlindeyken veya durduğunda görüntü kaydeden Gear Guard özelliğini içeriyor.
Otomobil Apple Music, SiriusXM ve Spotify hizmetlerini destekliyor; ancak bazı gelişmiş işlevler ayda 15 dolar veya yılda 150 dolar tutarındaki Connect+ aboneliğine bağlı. Bu abonelik Wi-Fi erişim noktası, video akışı ve başka özellikler ekliyor. Genişletilmiş sesli kontrol ve mesaj entegrasyonu sağlayan Rivian Assistant ise şirketin yıl sonundan önce eklemeyi planlamasına rağmen test sırasında R2'de henüz kullanıma sunulmamıştı.
Güçlü performans ve umut vadeden sürüş desteği
Performance versiyonu 656 beygir güç üretiyor ve yaklaşık 5.000 pound ağırlığa rağmen saatte 0'dan 60 mile 3,6 saniyede çıkıyor. Bu, otomobile hızlı tepkiler kazandırırken süspansiyon sistemleri, sürüş modları ve çoklu rejeneratif frenleme seçenekleri asfalt yollarda ve zorlu yüzeylerde iyi düzeyde kontrol sağlıyor.
Autonomy+ hizmeti, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da 3,5 milyon milden fazla yolda eller serbest sürüş imkânı sunuyor. Hizmet, 60 günlük ücretsiz deneme süresinin ardından ayda 50 dolar veya tek seferlik 2.500 dolar karşılığında kullanılabiliyor. İşlev, şerit değiştirme ve yoğun trafikle başa çıkma da dahil olmak üzere otoyollarda akıcı çalıştı; ancak yol işaretlerinin net olmadığı bazı yerel caddelerde daha az kararlıydı. Bu nedenle işlev, tam otonom sürüş değil, sürücü destek sistemi olarak kalıyor.
Menzil iyi, şarj daha az etkileyici
Premium ve Performance versiyonları, 88 kilovat-saat kapasiteli bataryayla 330 mile kadar menzil vadediyor; pratik testte de bu değere yaklaşıldı. Otomobil NACS standardını destekliyor ve CCS adaptörüyle kullanılabiliyor. Rivian, 400 voltluk mimarinin 230 kilovata kadar şarjı mümkün kıldığını belirtiyor; ancak 350 kilovat gücündeki bir EVgo istasyonunda yapılan testte 161 kilovatlık tepe değer kaydedildi ve batarya yüzde 10'dan yüzde 80'e yaklaşık 27 dakikada şarj oldu.
Bu haber neden önemli?
R2'nin önemi, Rivian'ın teknoloji deneyimini yüksek maliyetli büyük elektrikli otomobillerle sınırlamak yerine daha düşük fiyatlı ve daha küçük bir sınıfa taşımasında yatıyor. Bununla birlikte inceleme, satın alma kararının yalnızca performansa bağlı olmadığını gösteriyor: Bazı yazılım özellikleri abonelik gerektiriyor, sesli asistan hazır değildi ve yerel yollardaki şarj performansı ile eller serbest sürüş, geliştirmeye açık noktalar olarak öne çıkıyor. Bu nedenle R2 kapsamlı bir seçenek gibi görünse de rezervasyon öncesinde alıcıların değerlendirmesi gereken ödünlerden tamamen yoksun değil.