Rivian R2 进入市场，旨在将 R1S 的大部分优势融入一款更小、更实惠的电动汽车。根据 Engadget 的测试，这款车成功结合了为越野设计的外形、实用的座舱、强劲的性能和先进的软件，同时避免了更大型号的尺寸和高昂价格。
R2 获得了 10 分中的 9 分。单电机版本起售价为 44,900 美元，双电机 Premium 版本起售价为 53,990 美元，搭载 Launch Package 的 Performance 版本起售价为 57,990 美元。目前首先推出的是性能最高的版本，Premium 预计于 2026 年末上市，基础版本则预计于 2027 年春季上市。
尺寸更小，但实用配置齐全
R2 借鉴了 R1S 的许多设计元素，包括方正的车身、具有辨识度的前大灯和隐藏式门把手，但尺寸属于更适合日常家庭使用的中型车。该车配有一体式拖车钩、车顶行李架安装装置、12 伏接口和 120 伏插座，此外还配备容积为 5.2 立方英尺且带排水孔的前备箱。
座舱内配备 15.6 英寸主屏幕和 11.5 英寸驾驶员屏幕，同时保留了一些实体控制装置，并在方向盘上配有触控滚轮。后排座椅能够为成年人提供充足空间；抬高储物地板并按 60/40 比例折叠座椅后，行李空间容量约为 30 立方英尺。
车辆软件摆脱了对手机的依赖
Rivian 采用自主开发的信息娱乐系统，而不是将 Android Auto 或 Apple CarPlay 作为核心体验。该界面通过清晰的选项卡组织音乐、驾驶模式、导航和充电功能，并使用 Google 地图。系统还包括用于辅助泊车的摄像头，以及 Gear Guard 功能，可在车辆行驶或停放时录制画面。
车辆支持 Apple Music、SiriusXM 和 Spotify，但部分高级功能与 Connect+ 订阅绑定，费用为每月 15 美元或每年 150 美元。该订阅还增加 Wi-Fi 热点、视频流媒体播放及其他功能。至于 Rivian Assistant，它能够提供扩展的语音控制和消息整合功能，但在测试时尚未支持 R2，尽管公司计划在年底前加入该功能。
性能强劲，驾驶辅助颇具潜力
Performance 版本的功率达到 656 马力，从 0 加速到 60 英里每小时仅需 3.6 秒，车重约为 5,000 磅。这使其拥有迅速的响应，而悬挂系统、驾驶模式和多种能量回收设置则让车辆在铺装道路和崎岖路面上都保持了良好的可控性。
Autonomy+ 服务可在美国和加拿大超过 350 万英里的道路上实现免手驾驶，免费试用期为 60 天，之后费用为每月 50 美元，或一次性购买，价格为 2,500 美元。该功能在高速公路上表现流畅，包括变道和应对拥堵，但在道路标线不清晰的部分本地街道上稳定性较低。因此，这项功能仍属于驾驶辅助，而非完全自动驾驶。
续航表现良好，但充电不够突出
Premium 和 Performance 两个版本搭载容量为 88 千瓦时的电池，续航里程最高可达 330 英里，实际测试结果接近这一数字。车辆支持 NACS 标准，也可以使用 CCS 转接器。Rivian 表示，400 伏架构支持最高 230 千瓦的充电功率，但在功率为 350 千瓦的 EVgo 充电站进行测试时，峰值功率达到 161 千瓦，从 10% 充至 80% 约需 27 分钟。
为什么这条消息重要？
R2 的重要性在于，它将 Rivian 的技术体验带入价格和尺寸更低的细分市场，而不是局限于高价大型电动汽车。不过，评测指出，购买决定不能只看性能：部分软件功能需要订阅，语音助手尚未准备就绪，充电表现以及本地道路上的免手驾驶能力也仍有改进空间。因此，R2 看起来是一款较为全面的车型，但并非没有妥协，消费者在预订前应对此进行评估。