O Rivian R2 chega ao mercado como uma tentativa de oferecer a maior parte dos pontos fortes do modelo R1S em um veículo elétrico menor e mais barato. De acordo com o teste da Engadget, o veículo consegue combinar design voltado para o fora de estrada, interior prático, desempenho forte e software avançado, sem o tamanho ou o preço elevados do modelo maior.
O R2 recebeu avaliação 9 de 10. Os preços começam em US$ 44.900 para a versão com um motor, enquanto a versão Premium com dois motores parte de US$ 53.990, e a versão Performance com Launch Package começa em US$ 57.990. A versão de maior desempenho está disponível atualmente, enquanto a Premium deve ser lançada no fim de 2026 e a versão básica, na primavera de 2027.
Dimensões menores com recursos práticos
O R2 compartilha muitos elementos visuais com o R1S, incluindo a carroceria quadrada, os faróis distintos e as maçanetas integradas, mas tem dimensões médias mais adequadas ao uso familiar cotidiano. O veículo inclui ganchos de reboque integrados, equipamentos para bagageiro de teto, uma tomada de 12 volts e uma tomada de 120 volts, além de um porta-malas dianteiro com capacidade de 5,2 pés cúbicos e abertura de drenagem.
O interior conta com uma tela principal de 15,6 polegadas e uma tela do motorista de 11,5 polegadas, além de alguns controles físicos e rodas de controle sensíveis ao toque no volante. Os bancos traseiros oferecem bom espaço para adultos, enquanto a capacidade de carga chega a cerca de 30 pés cúbicos com o piso do compartimento elevado e os bancos rebatidos na proporção 60/40.
O software do veículo vai além da dependência do celular
A Rivian utiliza um sistema de entretenimento e informações desenvolvido internamente, em vez de fazer do Android Auto ou do Apple CarPlay a base da experiência. A interface organiza as funções de música, modos de condução, navegação e carregamento em abas claras e utiliza o Google Maps. O sistema também inclui câmeras de assistência ao estacionamento e o recurso Gear Guard, que grava imagens durante a condução ou quando o veículo está parado.
O veículo é compatível com os serviços Apple Music, SiriusXM e Spotify, mas algumas funções avançadas estão vinculadas à assinatura Connect+, de US$ 15 por mês ou US$ 150 por ano, que adiciona um ponto de acesso Wi-Fi, transmissão de vídeo e outros recursos. Já o Rivian Assistant, que oferece controle de voz ampliado e integração com mensagens, ainda não estava disponível no R2 no momento do teste, embora a empresa planejasse adicioná-lo antes do fim do ano.
Desempenho forte e assistência à condução promissora
A versão Performance produz 656 cavalos de potência e acelera de zero a 60 milhas por hora em 3,6 segundos, com peso de aproximadamente 5.000 libras. Isso proporciona respostas rápidas, enquanto os sistemas de suspensão, os modos de condução e as múltiplas configurações de recuperação mantêm um bom nível de controle em vias pavimentadas e superfícies acidentadas.
O serviço Autonomy+ permite condução sem as mãos em mais de 3,5 milhões de milhas de estradas nos Estados Unidos e no Canadá, por US$ 50 mensais ou US$ 2.500 em uma compra única após um teste gratuito de 60 dias. A função pareceu suave em rodovias, incluindo mudanças de faixa e o gerenciamento do tráfego congestionado, mas foi menos consistente em algumas ruas locais quando as marcações da estrada não estavam claras. Portanto, a função continua sendo uma assistência ao motorista, e não uma condução totalmente autônoma.
A autonomia é boa, mas o carregamento se destaca menos
As versões Premium e Performance prometem autonomia de até 330 milhas com uma bateria de 88 quilowatts-hora, número do qual o teste prático se aproximou. O veículo é compatível com o padrão NACS, com possibilidade de utilização de um adaptador CCS. A Rivian afirma que a arquitetura de 400 volts permite carregamento de até 230 quilowatts, mas o teste em uma estação EVgo de 350 quilowatts registrou um pico de 161 quilowatts, com carregamento de 10% a 80% em cerca de 27 minutos.
Por que isso é importante?
A importância do R2 está em levar a experiência tecnológica da Rivian a uma categoria de menor preço e tamanho, em vez de se limitar a veículos elétricos grandes e caros. No entanto, a análise indica que a decisão de compra não depende apenas do desempenho: alguns recursos de software exigem assinatura, o assistente de voz não estava pronto, e o desempenho do carregamento e da condução sem as mãos em estradas locais ainda pode melhorar. Assim, o R2 parece uma opção completa, mas não isenta de concessões que os compradores devem avaliar antes de fazer a reserva.