Rivian R2は、R1Sの長所の多くを、より小型で低価格の電気自動車に取り入れようとするモデルとして市場に登場した。Engadgetのテストによると、この車は、オフロード向けのデザイン、実用的なキャビン、力強いパフォーマンス、高度なソフトウェアを、上位モデルのような大きさや高価格なしに組み合わせることに成功している。
R2の評価は10点満点中9点だった。価格はシングルモーター仕様が44,900ドルから、デュアルモーターのPremium仕様が53,990ドルから、Launch Package付きのPerformance仕様が57,990ドルからとなっている。現在は最上位のPerformance仕様が販売されており、Premium仕様は2026年後半、ベース仕様は2027年春の発売が見込まれている。
小型化しながら実用的な装備を搭載
R2は、箱型のボディ、特徴的なヘッドライト、格納式ドアハンドルなど、R1Sの特徴を多く受け継いでいる。一方で、日常のファミリー用途により適した中型サイズに仕上げられている。車両には一体型のけん引フック、ルーフキャリア用装備、12ボルト端子、120ボルトコンセントに加え、排水口付きで容量5.2立方フィートのフロントトランクが備わる。
キャビンには15.6インチのメインディスプレイと11.5インチのドライバーディスプレイがあり、一部の物理操作系とステアリングホイール上のタッチ式コントロールホイールも採用されている。後部座席は大人にも十分なスペースを提供し、荷室容量は、収納フロアを持ち上げ、60/40分割可倒式シートを倒すことで、約30立方フィートに達する。
車載ソフトウェアはスマートフォンへの依存を超える
Rivianは、Android AutoやApple CarPlayを体験の基盤にするのではなく、独自開発のインフォテインメントシステムを採用している。インターフェースは、音楽機能、ドライブモード、ナビゲーション、充電を明確なタブに整理し、Googleマップを使用する。また、駐車支援用カメラと、走行中または車両停止中の映像を記録するGear Guard機能も搭載している。
車両はApple Music、SiriusXM、Spotifyに対応しているが、一部の高度な機能は月額15ドルまたは年額150ドルのConnect+サブスクリプションに紐づけられている。同サービスでは、Wi-Fiホットスポット、動画ストリーミング、その他の機能が追加される。メッセージ機能との連携や拡張された音声操作を提供するRivian Assistantは、同社が年末までの追加を計画しているものの、テスト時点でR2にはまだ提供されていなかった。
力強いパフォーマンスと有望な運転支援
Performance仕様は656馬力を発生し、0-60マイル毎時加速は3.6秒、車両重量は約5,000ポンドに達する。これにより素早いレスポンスを実現する一方、サスペンションシステム、複数のドライブモード、回生設定によって、舗装路や荒れた路面でも十分な制御性が保たれている。
Autonomy+サービスは、米国とカナダの350万マイル以上の道路でハンズフリー運転を可能にする。料金は月額50ドル、または60日間の無料試用後に一括2,500ドルで購入できる。高速道路では、車線変更や渋滞への対応を含めて機能は滑らかに作動したが、道路標示が明確でない一部の一般道では安定性が低下した。そのため、この機能は運転支援であり、完全な自動運転ではない。
航続距離は良好だが、充電性能は目立たない
Premium仕様とPerformance仕様は、容量88キロワット時のバッテリーにより、最大330マイルの航続距離をうたっており、実走行テストでもこの数値に近い結果となった。車両はNACS規格に対応し、CCSアダプターも使用できる。Rivianによると、400ボルトの電気アーキテクチャーにより最大230キロワットの充電が可能だが、350キロワットのEVgo充電ステーションでのテストでは、ピーク出力は161キロワットにとどまり、10％から80％までの充電に約27分を要した。
このニュースが重要な理由
R2の意義は、高価格帯の大型電気自動車だけにとどまらず、Rivianの技術体験をより低価格かつ小型のカテゴリーに広げた点にある。ただし、レビューは、購入の判断がパフォーマンスだけで決まるわけではないと指摘している。一部のソフトウェア機能にはサブスクリプションが必要で、音声アシスタントも準備が整っておらず、充電性能や一般道でのハンズフリー運転には改善の余地が残る。そのため、R2は総合力の高い選択肢に見えるものの、予約前に購入者が検討すべき妥協点がないわけではない。