JLRは、Range Rover初の電気自動車であるRange Rover Electricの購入注文受付を開始した。2023年後半にウェイトリストを開設して以来、関心を示した人は61,000人を超えている。ベースグレードのSEは、米国で140,450ドル、英国で154,070ポンドからとなり、発表されたOTR基準の価格である。
車両はRange Rover車として知られるデザインを維持しながら、電動車としての性格に関連する変更が加えられている。具体的には、閉鎖型フロントグリル、新しいホイール、効率と航続距離の向上を目的とした車体下部専用デザインなどが採用されている。同社によれば、この車両はこれまでの同社の車両の中で最も集中的な開発試験を受けた。
高級SUVにふさわしい電動性能
Range Rover Electricは、2基の電気モーターによる四輪駆動システムを採用し、総出力542馬力、最大トルク627ポンドフィートを発生する。0-60マイル毎時加速は最短4.3秒で、JLRはこの数値について「V8レベルのパワー」をもたらすものだと説明している。
車両には、344個の角形セルを2層構造に配置した、容量118.5キロワット時のリチウムイオンバッテリーが搭載される。推定航続距離はEPA基準で約333マイル、WLTP基準で372マイルに達する。この2つの数値は、両測定方法の方法論上の違いを踏まえて読む必要があり、あらゆる使用条件で統一された航続距離を示すものではない。
急速充電とオフロード性能
電気システムは800ボルトアーキテクチャーを基盤としており、バッテリーを10％から80％まで約22分で充電できる。同社によれば、10分間の充電で約136マイル分の航続距離を追加することも可能だという。
北米では、すべてのグレードにNACSポートが一体化されており、別途アダプターを使わずにTesla Superchargerを利用できる。英国と欧州では、JLRは100万基を超える公共充電器へのアクセスを提供するとしている。
また、オフロード走行における実用性も維持されている。最大35.4インチ、すなわち約900ミリメートルの深さの水中を走行でき、これは同社が内燃エンジン搭載仕様について示している水準と同じである。
実際に何が変わるのか？
JLRは、電気自動車専用にIntelligent Driveline DynamicsとIntegrated Traction Managementの2つのシステムを開発した。同社によれば、これらのシステムは50ミリ秒以内にモーター速度を制御し、同等の内燃機関車両と比べて最大100倍速くホイールスリップを管理する。また、新しいアプリによって、エアコン機能の制御、バッテリー残量の確認、車両の接続中における充電スケジュールの設定が可能になる。
Range Rover Electricには、標準ホイールベース仕様とロングホイールベース仕様が用意される。LWB First Editionの価格は183,850ドルからで、フロントコンソールの冷蔵庫、Tailgate Event Suiteパッケージ、First Editionのロゴが入ったイルミネーション付き金属製サイドシルを備える。
編集部の見解：今回の発表は、Range Roverが需要のテスト段階から、高級電気自動車市場での実販売へ移行したことを示している。最も注目すべき技術的価値は、単なる出力ではなく、800ボルトアーキテクチャーと北米向けNACSポートを加えながら、大型車両のサイズとオフロード性能を維持しようとしている点にある。一方で、価格によって車両は非常に限定された層に位置付けられる。また、ここに記載した航続距離と充電性能の数値は同社の推定値であり、測定基準や実際の条件によって異なる。情報源は、納車スケジュールや、米国と英国以外の市場における詳細な供給状況を明らかにしていない。