A JLR abriu os pedidos de compra do Range Rover Electric, o primeiro veículo elétrico da Range Rover, depois que o número de interessados ultrapassou 61.000 pessoas desde a abertura da lista de espera no final de 2023. O preço da versão básica SE começa em US$ 140.450 nos Estados Unidos e em 154.070 libras esterlinas no Reino Unido, conforme os preços anunciados com base no OTR.
O veículo mantém o design conhecido dos modelos Range Rover, com alterações relacionadas ao caráter elétrico, incluindo uma grade dianteira fechada, novas rodas e um design específico para a parte inferior da carroceria, com o objetivo de melhorar a eficiência e a autonomia. A empresa afirma que o veículo passou pelo programa de testes de desenvolvimento mais intenso entre seus modelos até agora.
Desempenho elétrico com especificações de um veículo de luxo para todos os terrenos
O Range Rover Electric utiliza um sistema de tração integral com dois motores elétricos, potência total de 542 cavalos e torque de 627 libras-pé. O veículo acelera de 0 a 60 milhas por hora em pelo menos 4,3 segundos, números que a JLR descreve como capazes de proporcionar ao veículo “níveis de potência de um V8”.
O veículo utiliza uma bateria de íons de lítio com capacidade de 118,5 quilowatts-hora, composta por 344 células prismáticas em um design de duas camadas. A autonomia estimada segundo o padrão EPA é de aproximadamente 333 milhas, enquanto chega a 372 milhas segundo o padrão WLTP. Os dois números devem ser interpretados considerando as diferenças metodológicas entre as medições, e não como uma autonomia uniforme em todas as condições de uso.
Carregamento rápido e capacidades para condução fora de estrada
O sistema elétrico baseia-se em uma arquitetura de 800 volts, permitindo carregar a bateria de 10% a 80% em cerca de 22 minutos. A empresa também afirma que o veículo consegue adicionar aproximadamente 136 milhas de autonomia em dez minutos de carregamento.
Na América do Norte, todas as versões vêm com uma porta NACS integrada, permitindo o uso das estações Tesla Supercharger sem um adaptador separado. No Reino Unido e na Europa, a JLR afirma oferecer acesso a mais de um milhão de carregadores públicos.
O veículo também não abriu mão da capacidade de uso fora de estradas pavimentadas; ele pode atravessar água com profundidade de até 35,4 polegadas, ou aproximadamente 900 milímetros, o mesmo nível mencionado pela empresa para a versão movida a combustível.
O que muda na prática?
A JLR desenvolveu os sistemas Intelligent Driveline Dynamics e Integrated Traction Management especificamente para o veículo elétrico. Segundo a empresa, esses sistemas controlam a velocidade dos motores em 50 milissegundos e gerenciam a patinagem das rodas até 100 vezes mais rápido do que um veículo equivalente com motor de combustão interna. Um novo aplicativo também permite controlar as funções de climatização, acompanhar o nível da bateria e programar o carregamento enquanto o veículo está conectado.
O Range Rover Electric está disponível com versões de entre-eixos padrão e longo. O preço da versão LWB First Edition começa em US$ 183.850 e inclui uma geladeira no console dianteiro, o pacote Tailgate Event Suite e soleiras metálicas iluminadas com os logotipos First Edition.
Leitura editorial: O anúncio representa a transição da Range Rover da fase de teste da demanda para a venda efetiva no mercado de veículos elétricos de luxo. O principal destaque técnico não é apenas a potência, mas a tentativa de preservar as capacidades fora de estrada e as grandes dimensões do veículo, acrescentando uma arquitetura de 800 volts e uma porta NACS na América do Norte. Por outro lado, o preço coloca o veículo em um segmento muito restrito, enquanto os números de autonomia e carregamento apresentados aqui são estimativas da empresa e variam conforme o padrão de medição e as condições reais. A fonte não especifica o cronograma de entregas nem os detalhes de disponibilidade em outros mercados fora dos Estados Unidos e do Reino Unido.