Amazonは2026年末までに、ドイツでMercedes-Benz eActros 600の大型電動トラック50台を運用する予定です。これは、都市内配送業務から、フルフィルメントセンターと都市圏を結ぶより長距離の輸送へ、ゼロエミッション車両の利用を拡大することを目指す取り組みです。
同社によると、200台を超えるeActros 600の発注分のうち、最初の26台はすでに運用を開始しています。Amazonはこの納入を、世界の輸送網を脱炭素化する計画における重要な節目と位置付けています。これまで電動車両の利用は、顧客へのラストマイル配送業務でより広く進んでいました。
センターと都市を結ぶ輸送向けのトラック
トラックは、いわゆるミドルマイルのルート、つまりフルフィルメントセンターと都市圏の間で貨物を輸送するルートで運用されます。都市内の短距離輸送に限定されるものではありません。eActros 600のバッテリーパック容量は約621キロワット時で、発表されている航続距離は500キロメートルに達します。
このトラックはMercedes-Benzが開発した電動駆動アクスルを採用しており、提示されたデータによれば、平均総重量36トンの連結車両として運行されます。これらの仕様により、Amazonは輸送チェーンの中でもより高い要求が課される部分に電動トラックを導入できます。一方、実際の航続距離は積載量、天候、ルートの特性に左右されます。
インフラは計画の重要な一部
導入はトラックの購入だけにとどまりません。Amazonは地域内に数百基の直流急速充電器を設置する計画で、情報筋によれば、バッテリー残量を20％から80％まで、1時間強で引き上げる能力を備えます。これは、大型トラックを電動で運用するには、車両、充電拠点、運行スケジュールの調整が必要であり、内燃機関のトラックを電動トラックに置き換えるだけではないことを示しています。
Amazonは、欧州の輸送網の電動化と排出削減に10億ユーロ超を投資しており、そのうち4億ユーロ超をドイツでの事業に充てると述べています。同社の委託を受けてFrontier Economicsが実施した分析によれば、これらの投資は3万5,000人を超える雇用を支え、ドイツ経済に最大30億ユーロ寄与したと推定されています。
なぜこのニュースが重要なのか？
ドイツで50台のトラックを配備することは、新モデルや単一の仕様の発表ではなく、定期運行ルートで大型電動トラックを利用するための実地試験に当たります。直接的な影響はAmazonの業務と同社が契約する輸送網に及びますが、試験の成功は急速充電の利用可能性と、実際の運行条件で車両が公称航続距離を維持できる能力に左右されます。
情報源は、トラックが運行するドイツ国内のルートや、運用開始後の実際の性能結果を特定していません。また、これまでに達成された排出削減量に関するデータも示していません。そのため、発表された数値は拡大計画の基礎ではあるものの、その運用面または経済面の成果を最終的に証明するものではありません。