Tesla는 중국에서 Full Self-Driving (Supervised) 시스템 출시 노력을 포기했다는 소문을 부인하며, 상하이에 있는 데이터 센터가 “정상적으로 운영되고 있다”고 밝혔다. Tencent Tech와 National Business Daily가 전한 바에 따르면, 회사는 운전자 보조와 관련된 직무 채용이 빨라지고 있으며 프로젝트 작업도 꾸준히 진전되고 있다고 말했다. Tesla는 또한 이러한 주장에 대해 경찰에 신고했다고 밝혔다.
이 발언은 화요일 중국 소셜미디어에 Tesla가 상하이에 설립한 데이터 센터를 비우고, 연락 담당 팀을 철수했으며 프로젝트 관련 직무를 폐지했다는 게시물이 확산된 뒤 나왔다. 이 센터는 중국 시장에서 FSD를 출시하는 데 필요한 인프라를 준비하기 위해 설립됐으며, 이 소식은 회사가 지연된 프로젝트에서 후퇴하고 있다는 잠재적 신호로 해석됐다.
회사가 확인한 것과 여전히 불확실한 것은 무엇인가?
Tesla는 상하이 센터 폐쇄나 작업 중단을 부인했지만, 제품 자체의 상황은 여전히 확정되지 않았다. Tesla가 FSD (Supervised) 구독을 제공한다고 공개한 12개 시장의 최신 목록에는 중국이 포함되어 있지 않다. 이 목록에는 미국, 캐나다, 호주, 한국 및 여러 유럽 국가가 포함된다. 반면 회사의 미국 웹사이트에는 여전히 중국이 시스템 사용이 가능한 시장으로 표시되어 있다.
이러한 불일치는 중국 내 FSD 문제에 새로운 불확실성을 더한다. Tesla는 2026년 5월 중국에서 시스템을 이용할 수 있다고 발표한 뒤, 중국 웹사이트에서 “Tesla Assisted Driving”이라는 이름을 사용했다. 그러나 회사는 아직 중국 고객을 대상으로 한 광범위한 출시를 위한 구독 가격이나 일정표를 공개하지 않았다.
현지 데이터 처리가 출시 승인을 의미하지는 않는다
보고서에 따르면 Tesla는 앞서 중국 내에서 인공지능 모델을 훈련할 수 있는 권한을 확보했다. 이는 데이터를 현지에 보관하도록 하는 베이징의 규정과 관련된 조치다. 그러나 이 조치만으로는 제품을 광범위하게 출시하기에 충분하지 않은 것으로 보인다. 중국 규제 당국은 앞서 Elon Musk가 FSD 승인이 “다음 달”에 나올 것이라고 말한 것에 제동을 건 바 있다.
현재 이용 가능한 정보는 실질적으로 두 가지 서로 다른 경로가 있음을 보여준다. 한편으로는 회사가 중국 내에서 기술 작업을 계속할 수 있는 능력이 있고, 다른 한편으로는 도심 도로에서 운전자 보조 기능을 제공하는 데 필요한 승인을 받아야 한다. 철수를 부인한 것은 소문에 대응하지만, 제품 제공 시점이나 사용 조건을 명시하지는 않는다.
이 소식이 중요한 이유는 무엇인가?
Tesla의 상황이 확정되기를 중국 기업들이 기다리지 않고 있기 때문에 지연의 중요성은 커지고 있다. Xiaomi와 Huawei는 중국 도시 내부에서 운전자 보조 기능을 확대했으며, Xpeng은 레벨 2 시스템의 개선 버전 출시를 준비하고 있다. 원문에 따르면, 이러한 시스템은 중국에서 Tesla가 제공하는 제한적인 FSD 버전의 경쟁 제품이 됐다.
따라서 명확한 출시 없이 한 달이 지날 때마다 Tesla가 소프트웨어를 차별화 요소로 활용할 수 있는 능력이 약화될 수 있다. Tesla는 더 저렴하고 기능이 풍부한 현지 전기차와 경쟁하는 시장에 직면해 있기 때문이다. 현재 확인 가능한 사실에 따르면, 여전히 남아 있는 질문은 상하이 센터의 존속 여부뿐만 아니라 중국의 Tesla 차량 소유자들이 완전한 FSD 제품을 언제 이용하게 될지, 그리고 규제 승인이 광범위한 도심 출시를 허용할지 여부다.