Teslaは、中国でFull Self-Driving (Supervised)システムを提供する取り組みを放棄したとのうわさを否定し、上海にある同社のデータセンターは「通常どおり稼働している」と強調した。Tencent TechとNational Business Dailyが伝えたところによると、同社は運転支援関連職の採用が加速しており、プロジェクトは着実に進展していると述べた。またTeslaは、これらの主張について警察に届け出たとしている。
こうした発表は、火曜日に中国のソーシャルメディア上で、Teslaが上海に設置したデータセンターが閉鎖され、通信チームが撤退し、プロジェクト関連の職種が廃止されたと主張する投稿が広まった後に行われた。同センターは、中国市場でFSDを提供するために必要なインフラの整備を支援する目的で設置されたため、このニュースは、同社が遅れているプロジェクトから撤退する可能性を示す兆候と受け止められた。
会社が確認していることと、依然として不明なこと
Teslaは上海センターの閉鎖や作業の停止を否定しているが、製品自体の状況は依然として確定していない。Teslaが更新して公表している、FSD (Supervised)のサブスクリプションを利用できる12市場の一覧に中国は含まれておらず、その一覧には米国、カナダ、オーストラリア、韓国、複数の欧州諸国が含まれている。一方、同社の米国向けウェブサイトでは、中国がシステムを利用できる市場として引き続き掲載されている。
この矛盾は、中国におけるFSDをめぐる不透明感に新たな層を加えている。Teslaは2026年5月に中国でシステムを利用可能にすると発表し、その後、中国向けウェブサイトでは「Tesla Assisted Driving」という名称を使用した。しかし、同社は現在に至るまで、中国の顧客に広く提供するためのサブスクリプション価格やスケジュールを公表していない。
国内データは提供承認を意味しない
報道によると、Teslaは以前、中国国内でAIモデルを訓練する能力を取得していた。これは、データを国内に保持することを求める北京の規則に関連する措置である。しかし、この措置だけでは製品を大規模に提供するには不十分とみられる。中国の規制当局は以前、FSDの承認が「来月」下りるとするElon Muskの発言を止めたことがある。
実際、現時点で得られる情報は、異なる2つの道筋を示している。一方は中国国内で技術的な作業を継続する会社の能力であり、もう一方は都市部の道路で運転支援機能を提供するために必要な承認を得ることである。撤退の否定はうわさに対処するものだが、製品の提供時期や利用条件を明らかにするものではない。
なぜこのニュースが重要なのか
Teslaの状況が確定するのを中国企業が待っていないため、遅れの重要性は増している。XiaomiとHuaweiは中国の都市部で運転支援機能を拡大しており、Xpengは自社のレベル2システムの改良版を発売する準備を進めている。原文によると、これらのシステムは、中国でTeslaが提供する限定的なFSD版の競合となっている。
そのため、明確な提供がないまま月日が過ぎるたびに、電気自動車の現地メーカーによる低価格で機能の充実した車両との競争に直面する市場で、Teslaがソフトウェアを差別化要因として活用する能力が弱まる可能性がある。現時点で得られる事実に基づく未解決の問題は、上海センターが存続するかどうかだけではない。中国のTesla車所有者が完全版FSDを利用できるようになる時期と、規制当局の承認によって都市部での広範な提供が可能になるかどうかも問われている。