BYD는 1,500마력이 넘는 출력을 제공하는 3모터 구동계를 탑재하고, 최상위 트림에서 0에서 100km/h까지 2초 이내에 가속하는 Denza Z 전기 스포츠카를 가장 고성능인 모델 중 하나로 선보인다. Denza는 영국에서 142,900파운드부터 주문을 받기 시작했으며, 이 차량은 Porsche, Mercedes-Benz, Audi, BMW의 고급 스포츠 모델들과 직접 경쟁하게 된다.
이 차량은 CarWow 채널이 공개한 테스트에 등장했으며, Denza Z는 Lamborghini Temerario와 가속 레이스를 벌였다. 첫 번째 레이스에서는 람보르기니가 앞섰지만, 롤링 스타트 레이스에서는 Denza Z가 추월했다. 이후 자료에 따르면 타이어가 작동 온도에 도달한 뒤 마지막 두 레이스에서도 승리했다. 이는 특정 조건에서 강력한 성능을 보여준다는 뜻일 뿐, 두 차량의 동역학이나 서킷 주행 능력에 대한 종합적인 판단을 의미하지는 않는다.
3모터 구동계
모든 Denza Z 모델은 e3 플랫폼을 기반으로 하며, BYD는 이를 완전히 자체 개발한 스티어 바이 와이어 시스템을 사용하는 자사의 첫 번째 플랫폼이라고 설명한다. 3개의 모터는 합산 1,240Nm의 토크를 내며, 자료에는 총출력이 1,500마력을 초과하고 1,604PS라는 수치도 언급되어 있다.
차량은 Coupe, Spider, Racing의 세 가지 형태로 제공된다. Racing 버전은 선택 사양인 세미슬릭 타이어를 장착할 경우 0에서 62마일/시(0에서 100km/h)까지 1.96초 만에 가속할 수 있다. 또한 자료에는 최고속도 250km/h가 제시되어 있지만, 다른 부분에는 217마일/시라는 수치가 등장한다. 이는 최종 제원으로 채택하기 전에 출처의 확인이 필요한 수치상의 불일치다.
빠른 충전과 비교적 제한적인 주행거리
Denza Z는 76kWh 용량의 BYD Blade 2.0 배터리와 800V 전기 아키텍처 및 Flash Charging 시스템을 사용한다. BYD에 따르면 10%에서 70%까지 충전하는 데 5분이 걸릴 수 있으며, 10%에서 97%까지는 약 9분이 소요된다.
WLTP 기준 Coupe의 주행거리는 약 410km이며, Spider는 400km, Racing은 380km로 줄어든다. 이 수치는 특히 3개의 모터와 가속에 초점을 맞춘 타이어를 사용하는 차량에서 고성능과 주행거리 사이에 분명한 절충이 있음을 보여준다.
제어 기술과 가격
BYD는 자료에 설명된 바에 따라 요철 흡수를 제어하고 차량을 들어 올리거나 장애물을 넘는 동작을 수행할 수 있는 Disus-M 자기유변식 서스펜션 시스템을 추가했다. 차량의 전장은 4,780mm, 전폭은 1,990mm, 전고는 1,350mm이며 휠베이스는 2,780mm다. 차체 크기는 Mercedes-AMG GT Coupe와 비슷하고 Porsche 911보다 약간 크다.
영국에서 Denza Z Racing의 가격은 172,900파운드부터 시작하며, Lamborghini Temerario는 약 310,000파운드, Porsche 911 Turbo S는 199,100파운드다. 중국에서는 Coupe Hardtop이 680,000위안, Spider가 780,000위안, Racing이 118만 위안부터 시작한다.
이 출시가 중요한 이유는 무엇인가?
Denza Z의 중요성은 일반적으로 고가 스포츠카와 연관되어 있던 성능 사양을 800V 충전, 스티어 바이 와이어, 적응형 서스펜션 같은 전기차 기술과 결합했다는 데 있다. 그러나 가격과 주행거리, 언급된 시장 외 지역에서의 실제 판매 가능 여부, 그리고 타이어와 테스트 조건에 따른 가속 결과의 차이는 이 차량을 전통적인 스포츠카의 직접적인 대안으로 평가하기 전에 고려해야 할 핵심 요소다. 또한 BYD는 5일 동안 전 세계에서 1,000건이 넘는 사전 주문을 받았다고 발표했지만, 자료에는 이러한 주문의 지역별 분포나 인도 일정에 대한 세부 정보가 제시되지 않았다.