A BYD apresenta o esportivo elétrico Denza Z como um de seus modelos de maior desempenho, com um conjunto propulsor de três motores que fornece mais de 1.500 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de dois segundos nas versões mais altas. A Denza abriu os pedidos no Reino Unido com preço inicial de 142.900 libras esterlinas, colocando o carro em confronto direto com modelos esportivos de luxo da Porsche, Mercedes-Benz, Audi e BMW.
O carro apareceu em um teste publicado pelo canal CarWow, no qual o Denza Z foi colocado em corridas de aceleração contra o Lamborghini Temerario. A Lamborghini venceu a primeira corrida, mas o Denza Z a superou em uma prova de largada em movimento e depois venceu as duas últimas corridas, após os pneus atingirem a temperatura de operação, segundo o material-fonte. Isso significa que a comparação comprova um desempenho forte em condições específicas, e não um julgamento abrangente sobre a dinâmica dos dois carros ou sua capacidade em pistas.
Conjunto propulsor de três motores
Todas as versões do Denza Z utilizam a plataforma e3, que a BYD descreve como sua primeira plataforma a usar um sistema de direção por fio desenvolvido integralmente internamente. Os três motores produzem torque combinado de 1.240 Nm, enquanto o material menciona uma potência total superior a 1.500 cv, com referência ao número de 1.604 PS.
O carro está disponível em três formatos: Coupe, Spider e Racing. Quando equipada com pneus semisslick opcionais, a versão Racing pode acelerar de 0 a 62 milhas/h (0 a 100 km/h) em 1,96 segundo. O material também informa uma velocidade máxima de 250 km/h, enquanto o número de 217 milhas/h aparece em outro trecho, uma divergência numérica que precisa ser verificada na fonte antes de ser adotada como especificação definitiva.
Carregamento rápido e autonomia relativamente limitada
O Denza Z utiliza a bateria Blade 2.0 da BYD, com capacidade de 76 kWh, além de uma arquitetura elétrica de 800 volts e do sistema Flash Charging. A BYD afirma que o carregamento de 10% a 70% pode levar cinco minutos, enquanto a transição de 10% a 97% leva cerca de nove minutos.
A autonomia do Coupe, segundo o ciclo WLTP, é de cerca de 410 quilômetros, caindo para 400 quilômetros no Spider e 380 quilômetros no Racing. Esses números revelam um compromisso claro entre alto desempenho e autonomia, especialmente em um carro que utiliza três motores e pneus voltados para aceleração.
Tecnologias de controle e preço
A BYD adiciona o sistema de suspensão magnetorreológica Disus-M, que pode controlar a absorção de irregularidades e executar movimentos como elevar o carro ou superar obstáculos, segundo a descrição apresentada no material. O carro mede 4.780 mm de comprimento, 1.990 mm de largura e 1.350 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.780 mm, o que o coloca em uma dimensão próxima à do Mercedes-AMG GT Coupe e ligeiramente maior que a do Porsche 911.
O preço do Denza Z Racing no Reino Unido começa em 172.900 libras esterlinas, contra aproximadamente 310.000 libras esterlinas do Lamborghini Temerario e 199.100 libras esterlinas do Porsche 911 Turbo S. Na China, o Coupe Hardtop começa em 680.000 yuans, o Spider em 780.000 yuans e o Racing em 1,18 milhão de yuans.
Por que essa apresentação é importante?
A importância do Denza Z está em reunir especificações de desempenho normalmente associadas a carros esportivos de preço elevado e tecnologias elétricas como carregamento de 800 volts, direção por fio e suspensão adaptativa. No entanto, o preço, a autonomia e a disponibilidade efetiva fora dos mercados mencionados, além da variação dos resultados de aceleração conforme os pneus e as condições de teste, continuam sendo fatores decisivos antes de considerá-lo uma alternativa direta aos carros esportivos tradicionais. A BYD também anunciou mais de 1.000 pedidos antecipados globais em cinco dias, sem que o material fornecesse detalhes sobre a distribuição desses pedidos ou o cronograma de entrega.