A Volkswagen começou a redistribuir sua capacidade de produção depois que a procura por alguns de seus novos carros elétricos se tornou maior do que a procura por modelos a gasolina e diesel na Alemanha. Segundo informações divulgadas pelo site Electrek com base na Automobilwoche, as encomendas de carros elétricos superaram as encomendas de carros com motores de combustão interna no mercado doméstico da empresa, levando-a a ajustar os planos de produção em várias fábricas.
Na fábrica de Wolfsburg, que produz os modelos Golf e Tiguan movidos a combustíveis, a Volkswagen cancelou os turnos adicionais que havia planejado. Com isso, espera-se que a produção anual se estabilize em cerca de 580 mil carros, em vez dos 600 mil carros ou mais que a empresa pretendia produzir anteriormente, depois que a procura por carros a gasolina e diesel deixou de ser suficiente para justificar o aumento da produção.
Fábricas elétricas se preparam para um ritmo mais elevado
Em contrapartida, espera-se que as unidades de Emden e Zwickau operem com uma capacidade maior, com a adição de pelo menos dois turnos. O forte desempenho do modelo ID.3 Neo, uma atualização do hatchback elétrico, contribui para aumentar a utilização da fábrica de Zwickau desde o lançamento do carro na Europa, em abril.
Mas o modelo de maior destaque na atual onda de procura é o ID. Polo, o primeiro integrante da nova família de carros elétricos mais acessíveis da Volkswagen. O número de encomendas ultrapassou 40 mil na Europa desde seu lançamento, no final de abril. Além disso, um relatório separado divulgado pela Automobilwoche informou que todas as versões se esgotaram e que os compradores enfrentam um período de espera de pelo menos dez meses.
O preço da versão ID. Polo Trend, equipada com uma bateria de 37 quilowatts-hora, começa em 24.995 euros, e ela oferece uma autonomia de 334 quilômetros segundo o padrão WLTP. A Volkswagen está trabalhando para aumentar a produção na fábrica espanhola de Martorell, onde o carro é fabricado, juntamente com o Skoda Epiq e o Cupra Raval, que compartilham a mesma plataforma e também enfrentam uma forte procura.
O que muda na prática?
A evolução não se limita ao sucesso de um único modelo, mas reflete uma mudança na distribuição da procura dentro da linha da Volkswagen: os carros elétricos compactos de preço mais baixo passaram a ser capazes de atrair compradores que dependiam de carros com motores de combustão interna, enquanto a capacidade de produção está sendo direcionada para os modelos que apresentam indicadores de procura mais fortes.
Entre os indicadores positivos está também o carro elétrico ID. Cross, correspondente ao modelo T-Cross, o mais vendido da Volkswagen na Europa. As encomendas foram abertas na Alemanha durante julho, com preço inicial de 27.995 euros, e a empresa registrou uma forte procura inicial, segundo fontes internas citadas pelo relatório.
O sucesso das encomendas não elimina os desafios da reestruturação
Apesar desses resultados, a Volkswagen ainda enfrenta desafios operacionais e competitivos. Seu conselho de supervisão aprovou anteriormente, em setembro, o plano Future Plan 2030, que inclui uma possível redução de até 100 mil postos de trabalho em todo o mundo, o fechamento de fábricas e a redução do número de modelos com o objetivo de diminuir os custos.
A empresa também enfrenta uma concorrência crescente de empresas chinesas como a BYD, que interrompeu em 2022 a produção de carros movidos exclusivamente por motores de combustão interna e se concentrou em carros elétricos e híbridos plug-in. Portanto, o aumento da procura pela nova família de carros elétricos da Volkswagen representa uma melhoria clara no desempenho dos produtos, mas, por si só, não prova que a empresa tenha vencido a batalha dos custos, da produção ou da concorrência global. Além disso, os números de encomendas e as listas de espera apresentados aqui baseiam-se em relatórios da Automobilwoche e em fontes internas, e a fonte não apresentou uma confirmação oficial abrangente da Volkswagen para todos os detalhes.