Volkswagen, bazı yeni elektrikli otomobillerine yönelik talebin Almanya’da benzinli ve dizel modellerine yönelik talepten daha yüksek hale gelmesinin ardından üretim kapasitesini yeniden dağıtmaya başladı. Electrek’in Automobilwoche’den aktardığı bilgilere göre, şirketin yerel pazarında elektrikli otomobil siparişleri, içten yanmalı motorlu otomobil siparişlerini aştı. Bu durum şirketi birçok fabrikasındaki üretim planlarını değiştirmeye yöneltti.
Yakıtla çalışan Golf ve Tiguan modellerini üreten Wolfsburg fabrikasında Volkswagen, planladığı ek vardiyaları iptal etti. Böylece yıllık üretimin, şirketin daha önce hedeflediği 600 bin veya daha fazla otomobil yerine yaklaşık 580 bin otomobil seviyesinde kalması bekleniyor. Bunun nedeni, benzinli ve dizel otomobillere yönelik talebin artık üretim artışını haklı çıkaracak kadar yüksek olmaması.
Elektrikli otomobil fabrikaları daha yüksek tempoya hazırlanıyor
Buna karşılık Emden ve Zwickau tesislerinin daha yüksek kapasiteyle çalışması ve en az iki vardiya eklenmesi bekleniyor. Elektrikli hatchback modelinin güncellenmiş versiyonu olan ID.3 Neo’nun güçlü performansı, otomobilin nisan ayında Avrupa’da satışa sunulmasından bu yana Zwickau fabrikasından daha fazla yararlanılmasına katkı sağlıyor.
Ancak mevcut talep dalgasının öne çıkan modeli, Volkswagen’in daha düşük fiyatlı yeni elektrikli otomobil ailesinin ilk üyesi olan ID. Polo. Model, nisan ayı sonunda piyasaya sürülmesinden bu yana Avrupa’da 40 binden fazla sipariş aldı. Automobilwoche’nin aktardığı ayrı bir rapora göre tüm donanım seviyeleri tükendi ve alıcılar en az on aylık bir bekleme süresiyle karşı karşıya.
37 kilovatsaat kapasiteli bataryayla donatılan ID. Polo Trend versiyonunun fiyatı 24.995 avrodan başlıyor ve WLTP standardına göre 334 kilometre menzil sunuyor. Volkswagen, otomobilin üretildiği İspanya’daki Martorell fabrikasında üretimi artırmaya çalışıyor. Aynı platformu paylaşan ve güçlü taleple karşılaşan Skoda Epiq ile Cupra Raval da burada üretiliyor.
Pratikte ne değişiyor?
Gelişme yalnızca tek bir modelin başarısıyla sınırlı değil; Volkswagen ürün gamındaki talep dağılımında bir değişime işaret ediyor. Daha düşük fiyatlı kompakt elektrikli otomobiller, daha önce içten yanmalı motorlu otomobillere yönelen alıcıları çekebilir hale gelirken, üretim kapasitesi daha güçlü talep göstergeleri sergileyen modellere yönlendiriliyor.
Olumlu göstergeler arasında Volkswagen’in Avrupa’da en çok satan modeli olan T-Cross’un elektrikli muadili ID. Cross da yer alıyor. Almanya’da temmuz ayında siparişe açılan modelin başlangıç fiyatı 27.995 avro ve raporda aktarılan şirket içi kaynaklara göre şirket güçlü bir ilk talep kaydetti.
Sipariş başarısı yeniden yapılandırma zorluklarını ortadan kaldırmıyor
Bu sonuçlara rağmen Volkswagen hâlâ operasyonel ve rekabetçi zorluklarla karşı karşıya. Şirketin denetim kurulu, daha önce eylül ayının başlarında, dünya genelinde 100 bine kadar işin potansiyel olarak azaltılmasını, fabrikaların kapatılmasını ve maliyetleri düşürme amacıyla model sayısının azaltılmasını içeren Future Plan 2030 planını onayladı.
Şirket ayrıca 2022’de yalnızca içten yanmalı motorlarla çalışan otomobillerin üretimini durduran ve elektrikli otomobiller ile şarj edilebilir hibritlere odaklanan BYD gibi Çinli şirketlerin artan rekabetiyle karşı karşıya. Bu nedenle Volkswagen’in yeni elektrikli otomobil ailesine yönelik talebin artması, ürün performansında belirgin bir iyileşme anlamına geliyor; ancak tek başına şirketin maliyet, üretim veya küresel rekabet mücadelesini çözdüğünü kanıtlamıyor. Ayrıca burada yer verilen sipariş ve bekleme listesi rakamları Automobilwoche’nin raporlarına ve şirket içi kaynaklara dayanıyor; kaynak, tüm ayrıntılar için Volkswagen’den kapsamlı bir resmî doğrulama aktarmadı.