بدأت Volkswagen إعادة توزيع طاقتها الإنتاجية بعدما أصبح الطلب على بعض سياراتها الكهربائية الجديدة أعلى من الطلب على طرازات البنزين والديزل في ألمانيا. ووفق المعلومات التي نقلها موقع Electrek عن Automobilwoche، تجاوزت طلبات السيارات الكهربائية طلبات سيارات الاحتراق الداخلي في السوق المحلية للشركة، ما دفعها إلى تعديل خطط الإنتاج في عدة مصانع.
في مصنع Wolfsburg، الذي ينتج Golf وTiguan العاملتين بالوقود، ألغت Volkswagen النوبات الإضافية التي كانت تخطط لها. وبذلك يتوقع أن يستقر الإنتاج السنوي عند نحو 580 ألف سيارة، بدلاً من 600 ألف سيارة أو أكثر كانت الشركة تستهدفها سابقاً، بعدما لم يعد الطلب على السيارات العاملة بالبنزين والديزل كافياً لتبرير زيادة الإنتاج.
المصانع الكهربائية تستعد لوتيرة أعلى
في المقابل، يُتوقع أن تعمل منشآتا Emden وZwickau بطاقة أعلى، مع إضافة نوبتين على الأقل. ويُسهم الأداء القوي لطراز ID.3 Neo، وهو تحديث لسيارة الهاتشباك الكهربائية، في رفع الاستفادة من مصنع Zwickau منذ طرح السيارة في أوروبا خلال أبريل.
لكن الطراز الأبرز في موجة الطلب الحالية هو ID. Polo، أول أفراد عائلة Volkswagen الجديدة من السيارات الكهربائية الأقل سعراً. فقد تجاوز عدد طلباته 40 ألفاً في أوروبا منذ إطلاقه نهاية أبريل. كما أفاد تقرير منفصل نقلته Automobilwoche بأن جميع الفئات نفدت، وأن المشترين يواجهون فترة انتظار لا تقل عن عشرة أشهر.
يبدأ سعر نسخة ID. Polo Trend المزودة ببطارية سعة 37 كيلوواط/ساعة من 24,995 يورو، وتوفر مدى يبلغ 334 كيلومتراً وفق معيار WLTP. وتعمل Volkswagen على زيادة الإنتاج في مصنع Martorell الإسباني، حيث تُصنع السيارة، إلى جانب Skoda Epiq وCupra Raval اللتين تشتركان معها في المنصة نفسها وتواجهان طلباً قوياً أيضاً.
ما الذي يتغير عملياً؟
لا يقتصر التطور على نجاح طراز واحد، بل يعكس انتقالاً في توزيع الطلب داخل تشكيلة Volkswagen: السيارات الكهربائية المدمجة ذات السعر الأقل أصبحت قادرة على جذب مشترين كانوا يعتمدون على سيارات الاحتراق الداخلي، بينما يجري توجيه الطاقة الإنتاجية نحو الطرازات التي تظهر مؤشرات طلب أقوى.
وتشمل المؤشرات الإيجابية كذلك سيارة ID. Cross الكهربائية، المقابلة لطراز T-Cross الأكثر مبيعاً لدى Volkswagen في أوروبا. فُتحت الطلبات عليها في ألمانيا خلال يوليو، بسعر يبدأ من 27,995 يورو، وسجلت الشركة طلباً أولياً قوياً بحسب مصادر داخلية نقلها التقرير.
نجاح الطلب لا يلغي تحديات إعادة الهيكلة
رغم هذه النتائج، لا تزال Volkswagen أمام تحديات تشغيلية وتنافسية. فقد وافق مجلسها الإشرافي في وقت سابق من سبتمبر على خطة Future Plan 2030، التي تتضمن خفضاً محتملاً يصل إلى 100 ألف وظيفة عالمياً، وإغلاق مصانع، وتقليص عدد الطرازات بهدف خفض التكاليف.
كما تواجه الشركة منافسة متزايدة من شركات صينية مثل BYD، التي أوقفت في 2022 إنتاج السيارات العاملة حصراً بمحركات الاحتراق الداخلي وركزت على السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. لذلك، فإن ارتفاع الطلب على عائلة Volkswagen الكهربائية الجديدة يمثل تحسناً واضحاً في أداء المنتجات، لكنه لا يثبت وحده أن الشركة حسمت معركة التكلفة أو الإنتاج أو المنافسة العالمية. كما أن أرقام الطلب وقوائم الانتظار الواردة هنا تستند إلى تقارير Automobilwoche ومصادر داخلية، ولم يورد المصدر تأكيداً رسمياً شاملاً من Volkswagen لكل التفاصيل.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.