Volkswagen начала перераспределять свои производственные мощности после того, как спрос на некоторые её новые электромобили в Германии превысил спрос на бензиновые и дизельные модели. Согласно информации, которую сайт Electrek привёл со ссылкой на Automobilwoche, количество заказов на электромобили на внутреннем рынке компании превысило количество заказов на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, что побудило её скорректировать производственные планы на нескольких заводах.
На заводе в Wolfsburg, где выпускаются автомобили с двигателями внутреннего сгорания Golf и Tiguan, Volkswagen отменила дополнительные смены, которые планировала ввести. В результате ожидается, что годовой объём производства стабилизируется на уровне около 580 тысяч автомобилей вместо 600 тысяч автомобилей или более, на которые компания ранее рассчитывала, поскольку спрос на бензиновые и дизельные автомобили больше не является достаточным основанием для увеличения производства.
Заводы по выпуску электромобилей готовятся к более высоким темпам
В то же время ожидается, что предприятия в Emden и Zwickau будут работать с более высокой загрузкой, добавив как минимум по две смены. Высокие показатели модели ID.3 Neo, обновлённой версии электрического хэтчбека, способствуют повышению загрузки завода в Zwickau с момента выхода автомобиля на европейский рынок в апреле.
Однако главной моделью в нынешней волне спроса стала ID. Polo — первый представитель нового семейства более доступных электромобилей Volkswagen. С момента запуска в конце апреля количество заказов на неё в Европе превысило 40 тысяч. Кроме того, в отдельном материале, который Automobilwoche привёл со ссылкой на свои источники, сообщается, что все комплектации распроданы, а покупатели сталкиваются со сроком ожидания не менее десяти месяцев.
Цена версии ID. Polo Trend с аккумулятором ёмкостью 37 киловатт-часов начинается от 24 995 евро, а запас хода составляет 334 километра по стандарту WLTP. Volkswagen работает над увеличением производства на испанском заводе в Martorell, где выпускается этот автомобиль, а также Skoda Epiq и Cupra Raval, которые используют с ним одну и ту же платформу и также пользуются высоким спросом.
Что меняется на практике?
Изменения не ограничиваются успехом одной модели, а отражают перераспределение спроса внутри модельного ряда Volkswagen: компактные электромобили с более низкой ценой стали способны привлекать покупателей, которые раньше выбирали автомобили с двигателями внутреннего сгорания, тогда как производственные мощности направляются на модели, демонстрирующие более высокие показатели спроса.
К положительным показателям также относится электрический автомобиль ID. Cross, соответствующий модели T-Cross, которая является самым продаваемым автомобилем Volkswagen в Европе. Приём заказов на него в Германии открылся в июле, цена начинается от 27 995 евро, а компания зафиксировала сильный первоначальный спрос, согласно приведённым в материале сведениям внутренних источников.
Успех спроса не отменяет проблем реструктуризации
Несмотря на эти результаты, Volkswagen по-прежнему сталкивается с операционными и конкурентными проблемами. Ранее в сентябре её наблюдательный совет одобрил план Future Plan 2030, предусматривающий возможное сокращение до 100 тысяч рабочих мест по всему миру, закрытие заводов и уменьшение количества моделей с целью снижения затрат.
Компания также сталкивается с растущей конкуренцией со стороны китайских компаний, таких как BYD, которая в 2022 году прекратила производство автомобилей, оснащённых исключительно двигателями внутреннего сгорания, и сосредоточилась на электромобилях и подключаемых гибридах. Поэтому рост спроса на новое семейство электромобилей Volkswagen представляет собой заметное улучшение показателей продукции, но сам по себе не доказывает, что компания окончательно решила проблемы стоимости, производства или глобальной конкуренции. Кроме того, приведённые здесь данные о заказах и списках ожидания основаны на сообщениях Automobilwoche и внутренних источников, а источник не приводил всеобъемлющего официального подтверждения от Volkswagen по каждой детали.