Volkswagen ha comenzado a redistribuir su capacidad de producción después de que la demanda de algunos de sus nuevos automóviles eléctricos superara en Alemania la demanda de los modelos de gasolina y diésel. Según la información publicada por el sitio Electrek citando a Automobilwoche, los pedidos de automóviles eléctricos superaron a los pedidos de vehículos con motor de combustión interna en el mercado nacional de la empresa, lo que la llevó a ajustar sus planes de producción en varias fábricas.
En la planta de Wolfsburg, que produce los modelos Golf y Tiguan propulsados por combustible, Volkswagen canceló los turnos adicionales que había previsto. Por ello, se espera que la producción anual se estabilice en torno a los 580.000 automóviles, en lugar de los 600.000 o más que la empresa había previsto anteriormente, después de que la demanda de vehículos de gasolina y diésel dejara de ser suficiente para justificar un aumento de la producción.
Las fábricas de automóviles eléctricos se preparan para un ritmo más alto
En cambio, se espera que las plantas de Emden y Zwickau operen a mayor capacidad, con la incorporación de al menos dos turnos. El sólido rendimiento del modelo ID.3 Neo, una actualización del hatchback eléctrico, contribuye a aumentar el aprovechamiento de la planta de Zwickau desde el lanzamiento del automóvil en Europa durante abril.
Sin embargo, el modelo más destacado de la actual oleada de demanda es el ID. Polo, el primer integrante de la nueva familia de automóviles eléctricos de Volkswagen de menor precio. Sus pedidos superaron los 40.000 en Europa desde su lanzamiento a finales de abril. Además, un informe independiente citado por Automobilwoche indicó que todas las versiones se agotaron y que los compradores afrontan un periodo de espera de al menos diez meses.
El precio de la versión ID. Polo Trend, equipada con una batería de 37 kilovatios-hora, comienza en 24.995 euros y ofrece una autonomía de 334 kilómetros según el estándar WLTP. Volkswagen está trabajando para aumentar la producción en la planta española de Martorell, donde se fabrica el automóvil, junto con el Skoda Epiq y el Cupra Raval, que comparten la misma plataforma y también afrontan una fuerte demanda.
¿Qué cambia en la práctica?
El avance no se limita al éxito de un solo modelo, sino que refleja un cambio en la distribución de la demanda dentro de la gama de Volkswagen: los automóviles eléctricos compactos de menor precio han adquirido la capacidad de atraer a compradores que dependían de vehículos con motor de combustión interna, mientras la capacidad de producción se dirige hacia los modelos que muestran indicadores de demanda más fuertes.
Entre los indicadores positivos también se encuentra el automóvil eléctrico ID. Cross, equivalente al modelo T-Cross, el más vendido de Volkswagen en Europa. Los pedidos se abrieron en Alemania durante julio, con un precio inicial de 27.995 euros, y la empresa registró una fuerte demanda inicial, según fuentes internas citadas por el informe.
El éxito de la demanda no elimina los desafíos de la reestructuración
A pesar de estos resultados, Volkswagen todavía afronta desafíos operativos y competitivos. Su consejo de supervisión aprobó anteriormente en septiembre el plan Future Plan 2030, que contempla una posible reducción de hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo, el cierre de fábricas y la reducción del número de modelos con el objetivo de disminuir los costes.
La empresa también afronta una competencia creciente de compañías chinas como BYD, que en 2022 dejó de producir automóviles propulsados exclusivamente por motores de combustión interna y se centró en los automóviles eléctricos y los híbridos enchufables. Por ello, el aumento de la demanda de la nueva familia eléctrica de Volkswagen representa una mejora clara en el rendimiento de los productos, pero por sí solo no demuestra que la empresa haya resuelto la batalla de los costes, la producción o la competencia mundial. Además, las cifras de pedidos y las listas de espera mencionadas aquí se basan en informes de Automobilwoche y en fuentes internas, y la fuente no incluyó una confirmación oficial exhaustiva de Volkswagen para todos los detalles.