A empresa TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) prepara-se para entregar motores aeronáuticos nacionais aos fabricantes do helicóptero GÖKBEY e da aeronave KIZILELMA, segundo declarações do diretor-geral da empresa, Mahmut Faruk Akşit, durante o festival TEKNOFEST, na província turca de Şanlıurfa.
O motor do GÖKBEY aproxima-se da certificação final
Akşit afirmou que o motor TEI-TS1400 alcançou a maturidade necessária para o voo após a produção e os testes de um grande número de unidades, e que o GÖKBEY já realizou voos de teste com o motor nacional. No entanto, a passagem do helicóptero à produção em série e a sua entrega aos clientes ou incorporação ao inventário aguardam a conclusão do certificado de tipo, que ele descreveu como a etapa final do processo de certificação.
A TEI realiza atualmente testes paralelos em oito motores diferentes para apoiar esse processo. Isso significa que o progresso técnico do motor não elimina a necessidade de testes adicionais perante a autoridade reguladora antes da autorização para o uso operacional completo.
Entrega inicial do motor TF6000 à equipe da BAYKAR
Akşit explicou que o motor a jato TEI-TF6000 foi colocado em funcionamento e submetido a um grande número de testes, e que a equipe da empresa considera que ele alcançou a maturidade para o voo. A TEI planeja, caso não surjam obstáculos, entregar o motor à equipe da BAYKAR no final de 2026 ou no início de 2027.
Quanto ao motor TEI-TF10000, que vem depois do TF6000 no programa, a empresa pretende colocá-lo em funcionamento antes do final de 2027. As declarações mencionadas na fonte não especificaram um cronograma para a integração operacional completa ou a certificação final desses dois motores.
O que muda na prática?
As declarações mostram a transição de alguns programas de motores turcos da fase de desenvolvimento e testes para as etapas de entrega às plataformas e certificação regulatória. Para o GÖKBEY, a conclusão do certificado de tipo representa o principal acesso à produção operacional com o motor nacional. Para o KIZILELMA, a entrega do motor à equipe da BAYKAR abre uma fase de integração e testes na plataforma, mas, por si só, não comprova a prontidão operacional da aeronave.
A TEI também anunciou que o número de funcionários de pesquisa e desenvolvimento aumentou nos últimos dez anos de cerca de 80 a 90 pessoas para entre 1.200 e 1.300, enquanto o total da equipe de engenharia envolvida no desenvolvimento de motores se aproxima de 2.000 engenheiros. Como parte da reorganização dessa atividade, uma parcela da equipe foi separada sob o nome TEITECH para executar motores militares e estratégicos totalmente pertencentes ao Estado, incluindo o motor da aeronave de combate nacional e o motor de um novo helicóptero pesado.
Exportação e horas de operação dos motores de aeronaves não tripuladas
A empresa afirmou que suas exportações continuam para um país tecnologicamente avançado cujo nome não foi divulgado a pedido do cliente, e que, nos últimos meses, iniciou conversas com um novo cliente em outro país. Ressaltou que o número de produtos, o destino da exportação e o mecanismo de venda estão sujeitos à aprovação do Estado e das entidades competentes.
No setor de motores utilizados em aeronaves não tripuladas, os motores da TEI instalados nas plataformas Bayraktar TB3, AKSUNGUR e ANKA atingiram um total de 20 mil horas de voo. Akşit acrescentou que a empresa superou neste ano a produção de 100 motores, com a expectativa de alcançar números na faixa de 200 motores em um curto período.