Компания TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) готовится передать отечественные авиационные двигатели производителям вертолёта GÖKBEY и самолёта KIZILELMA, согласно заявлениям генерального директора компании Mahmut Faruk Akşit во время фестиваля TEKNOFEST в турецкой провинции Шанлыурфа.
Двигатель GÖKBEY приближается к окончательной сертификации
Akşit заявил, что двигатель TEI-TS1400 достиг необходимого для полётов уровня зрелости после производства и испытаний большого числа агрегатов, а GÖKBEY уже выполнил испытательные полёты с отечественным двигателем. Однако переход вертолёта к серийному производству и его передача заказчикам либо включение в состав запасов ожидают завершения сертификации типа, которую он назвал заключительным этапом процесса сертификации.
В настоящее время TEI проводит параллельные испытания восьми различных двигателей в поддержку этого процесса. Это означает, что технический прогресс двигателя не отменяет необходимости в дополнительных испытаниях со стороны регулирующего органа до разрешения его полноценного эксплуатационного использования.
Первичная передача двигателя TF6000 команде BAYKAR
Akşit пояснил, что турбореактивный двигатель TEI-TF6000 был запущен и прошёл большое количество испытаний, а команда компании считает, что он достиг уровня зрелости, необходимого для полётов. TEI планирует, если не возникнет препятствий, передать двигатель команде BAYKAR в конце 2026 года или начале 2027 года.
Что касается двигателя TEI-TF10000, следующего за TF6000 в программе, компания намерена запустить его до конца 2027 года. В приведённых в источнике заявлениях не был указан график полной эксплуатационной интеграции или окончательной сертификации этих двух двигателей.
Что меняется на практике?
Заявления показывают, что некоторые турецкие программы двигателей переходят от этапов разработки и испытаний к этапам передачи платформам и нормативной сертификации. Для GÖKBEY завершение сертификации типа является основным условием перед эксплуатационным производством с отечественным двигателем. Для KIZILELMA передача двигателя команде BAYKAR открывает этап интеграции и испытаний на платформе, однако сама по себе не подтверждает эксплуатационную готовность самолёта.
TEI также объявила, что за последние десять лет число её сотрудников в сфере исследований и разработок выросло примерно с 80–90 человек до 1200–1300, тогда как общая численность инженерной команды, работающей над разработкой двигателей, приближается к двум тысячам инженеров. В рамках реорганизации этой деятельности часть команды была выделена под названием TEITECH для создания полностью принадлежащих государству военных и стратегических двигателей, включая двигатель национального боевого самолёта и двигатель нового тяжёлого вертолёта.
Экспорт и часы работы двигателей беспилотных летательных аппаратов
Компания заявила, что продолжает экспорт в технологически развитую страну, название которой не раскрывается по просьбе заказчика, и что в последние месяцы начала переговоры с новым заказчиком в другой стране. Она подтвердила, что количество продукции, направление экспорта и механизм продажи подлежат согласованию с государством и соответствующими органами.
В секторе двигателей, используемых на беспилотных летательных аппаратах, двигатели TEI, установленные на платформах Bayraktar TB3, AKSUNGUR и ANKA, в общей сложности налетали 20 тысяч часов. Akşit добавил, что в этом году компания превысила показатель в 100 произведённых двигателей, ожидая в течение короткого периода достичь показателей в диапазоне 200 двигателей.