据TUSAŞ Motor Sanayii（TEI）公司总经理Mahmut Faruk Akşit在土耳其尚勒乌尔法省举行的TEKNOFEST节期间发表的声明，该公司准备向GÖKBEY直升机和KIZILELMA飞机的制造方交付国产航空发动机。
GÖKBEY发动机接近最终认证
Akşit表示，TEI-TS1400发动机在生产并测试大量发动机后，已经达到飞行所需的成熟度，GÖKBEY也已经使用国产发动机完成了测试飞行。不过，直升机转入批量生产并交付客户或列入库存，仍需完成型号合格证。他将这描述为认证流程的最后阶段。
目前，TEI正在同时对八台不同发动机开展测试，以支持这一流程。这意味着，发动机的技术进展并不意味着无需在监管机构面前进行额外测试；在获准全面投入运行前，仍需完成这些测试。
向BAYKAR团队初步交付TF6000发动机
Akşit表示，TEI-TF6000涡扇发动机已经启动运行并接受了大量测试，公司团队认为该发动机已经达到飞行所需的成熟度。如果不出现障碍，TEI计划在2026年底或2027年初向BAYKAR团队交付该发动机。
至于项目中位于TF6000之后的TEI-TF10000发动机，公司计划在2027年底前启动运行。消息来源中的声明没有确定这两款发动机实现完整运行集成或最终认证的时间表。
实际会发生哪些变化？
这些声明显示，土耳其部分发动机项目正从开发和测试阶段转向平台交付及监管认证阶段。对于GÖKBEY而言，完成型号合格证是采用国产发动机进行运行生产前的关键门槛。对于KIZILELMA而言，将发动机交付给BAYKAR团队将开启在平台上的集成和测试阶段，但这本身并不能证明飞机已经具备运行准备状态。
TEI还宣布，过去十年间，其研发人员数量已从约80至90人增加到1200至1300人，而参与发动机开发的工程团队总人数接近2000名工程师。在对这项活动进行重组的过程中，部分团队以TEITECH的名义分离出来，负责研发完全由国家拥有的军事和战略发动机，其中包括国产战斗机发动机和新型重型直升机发动机。
出口及无人机发动机运行小时数
该公司表示，其仍在向一个技术先进但应客户要求未公开名称的国家持续出口，并且最近几个月开始与另一个国家的新客户进行谈判。公司确认，产品数量、出口目的地和销售方式均须获得国家及相关机构批准。
在用于无人机的发动机领域，安装在Bayraktar TB3、AKSUNGUR和ANKA平台上的TEI发动机累计飞行时间已达到2万小时。Akşit补充说，公司今年的发动机产量已超过100台，并预计在较短时间内达到约200台。