A Volvo informou seus concessionários nos Estados Unidos que adiaria as entregas aos clientes de seu novo veículo elétrico EX60, mantendo a disponibilidade do modelo limitada pelo menos até o início de 2027. A medida ocorre enquanto a empresa tenta aumentar a produção do primeiro carro construído sobre a nova plataforma SPA3, que a Volvo descreve como a base para a maior autonomia e o carregamento mais rápido já oferecidos em seus veículos elétricos.
A Volvo esperava vender cerca de 7.000 unidades do EX60 nos Estados Unidos antes do fim de 2026, segundo informações repassadas por um concessionário e citadas pela Automotive News, mas a produção atual está em uma pequena fração desse nível. A empresa afirmou que introduzir uma nova plataforma e um novo produto em uma fábrica existente representa um desafio, ressaltando que os atrasos não estão relacionados à qualidade, à segurança ou ao desempenho do veículo.
O que está dificultando o aumento da produção?
A fabricação do EX60 começou em abril na fábrica reformada de Torslanda, em Gotemburgo, na Suécia. O plano inicial previa a produção de cerca de 2.000 veículos por semana, mas uma fonte familiarizada com a situação afirmou que a produção efetiva está próxima de apenas 10% desse nível.
Segundo a fonte, as dificuldades estão relacionadas à integração da bateria à estrutura do veículo e à fabricação dos motores elétricos, além da adoção, pela Volvo, de novos métodos de produção, como a fundição em megaprensa e a integração das células à estrutura do veículo. A porta-voz da Volvo, Jacquelyn Johnson, confirmou que a fase de aumento da produção está levando mais tempo do que o planejado e que a empresa espera distribuir um «número significativo» de veículos aos concessionários no início de 2027.
Especificações e disponibilidade do modelo
O Volvo EX60 2027 parte de 58.400 dólares, com autonomia estimada pela Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos de até 307 milhas e capacidade de carregamento de até 320 quilowatts, permitindo adicionar até 155 milhas em 10 minutos. Já a versão EX60 P10 Plus parte de 60.750 dólares, oferece autonomia de até 330 milhas e permite adicionar 165 milhas em 10 minutos, com potência de até 370 quilowatts.
A Volvo afirmou anteriormente que a versão topo de linha EX60 P12 AWD será lançada posteriormente neste ano, com autonomia estimada de até 400 milhas. O veículo tem 189,1 polegadas de comprimento, 81,4 polegadas de largura e 64,4 polegadas de altura, com distância entre eixos de 116,9 polegadas, aproximando-se, em tamanho, do novo BMW iX3 e do Tesla Model Y.
Por que esta notícia é importante?
O impacto do atraso não se limita à redução do número de veículos disponíveis para os clientes americanos; ele testa a capacidade da Volvo de transformar as vantagens da nova plataforma em uma produção ampla e estável. Inicialmente, a empresa concentrará as entregas na Europa, onde considera que as vendas de veículos elétricos são mais fortes, enquanto o mercado americano permanece com oferta limitada.
Segundo a análise apresentada na fonte, a escassez do EX60 pode dar a concorrentes premium, como BMW e Mercedes-Benz, a oportunidade de chegar primeiro aos clientes com o lançamento de suas novas gerações elétricas. A dificuldade também ocorre após problemas de produção e software que acompanharam o lançamento de outros modelos elétricos da Volvo, entre eles o SUV topo de linha EX90. A empresa precisa provar que o atraso do EX60 é uma fase temporária do aumento da produção, e não um problema persistente na execução do lançamento; as informações disponíveis não apresentaram um cronograma detalhado para a recuperação da taxa de produção planejada.