Volvo a informé ses concessionnaires aux États-Unis du report des livraisons aux clients de son nouveau véhicule électrique EX60, ce qui maintiendra la disponibilité du modèle à un niveau limité au moins jusqu’au début de 2027. Cette décision intervient alors que l’entreprise tente d’augmenter la production du premier véhicule construit sur sa nouvelle plateforme SPA3, que Volvo décrit comme la base de ses voitures électriques offrant jusqu’à présent la plus grande autonomie et la recharge la plus rapide.
Volvo prévoyait de vendre environ 7 000 EX60 aux États-Unis avant la fin de 2026, selon les propos rapportés par un concessionnaire à Automotive News, mais la production actuelle n’atteint qu’une petite fraction de ce niveau. L’entreprise a déclaré que l’introduction d’une nouvelle plateforme et d’un nouveau produit dans une usine existante constituait un défi, en affirmant que les retards n’étaient liés ni à la qualité, ni à la sécurité, ni aux performances du véhicule.
Qu’est-ce qui freine l’augmentation de la production ?
La fabrication de l’EX60 a commencé en avril dans l’usine modernisée de Torslanda, à Göteborg, en Suède. Le plan initial visait une production d’environ 2 000 véhicules par semaine, mais une source au fait de la situation a déclaré que la production réelle approchait seulement 10 % de ce niveau.
Selon cette source, les difficultés concernent l’intégration du pack de batteries dans la structure du véhicule et la fabrication des moteurs électriques, ainsi que l’adoption par Volvo de nouvelles méthodes de production, comme le moulage géant et l’intégration des cellules dans la structure du véhicule. La porte-parole de Volvo, Jacquelyn Johnson, a confirmé que la phase d’augmentation de la production prenait plus de temps que prévu et que l’entreprise s’attendait à distribuer un « grand nombre » de véhicules aux concessionnaires au début de 2027.
Caractéristiques et disponibilité du modèle
Le prix de la Volvo EX60 millésime 2027 commence à 58 400 dollars, avec une autonomie estimée par l’Agence américaine de protection de l’environnement pouvant atteindre 307 miles et une capacité de recharge allant jusqu’à 320 kilowatts, permettant de récupérer jusqu’à 155 miles en 10 minutes. La version EX60 P10 Plus commence quant à elle à 60 750 dollars, offre une autonomie pouvant atteindre 330 miles et permet de récupérer 165 miles en 10 minutes grâce à une puissance allant jusqu’à 370 kilowatts.
Volvo avait précédemment déclaré que la version supérieure EX60 P12 AWD serait lancée plus tard cette année, avec une autonomie estimée pouvant atteindre 400 miles. Le véhicule mesure 189,1 pouces de long, 81,4 pouces de large et 64,4 pouces de haut, avec un empattement de 116,9 pouces, ce qui le rapproche par ses dimensions du nouveau BMW iX3 et de la Tesla Model Y.
Pourquoi cette information est-elle importante ?
Les conséquences du retard ne se limitent pas à la réduction du nombre de véhicules disponibles pour les clients américains : il met à l’épreuve la capacité de Volvo à transformer les avantages de sa nouvelle plateforme en une production à grande échelle et stable. L’entreprise se concentrera initialement sur les livraisons en Europe, où elle estime que les ventes de voitures électriques sont plus fortes, tandis que le marché américain restera faiblement approvisionné.
Selon l’analyse présentée dans la source, la pénurie d’EX60 pourrait donner à des concurrents haut de gamme comme BMW et Mercedes-Benz l’occasion d’atteindre les clients les premiers avec le lancement de leurs nouvelles générations de véhicules électriques. Cette difficulté survient également après des problèmes de production et de logiciels ayant accompagné le lancement d’autres modèles électriques de Volvo, notamment le SUV haut de gamme EX90. L’entreprise doit démontrer que le retard de l’EX60 constitue une étape temporaire dans l’augmentation de la production, et non un problème persistant dans le calendrier de lancement ; les informations disponibles n’ont en effet pas fourni de calendrier détaillé pour le rétablissement du rythme de production cible.