McLaren P1, представленная в 2013 году как первый в мире подключаемый гибридный суперкар, готовится получить новую высоковольтную батарею, увеличивающую её ёмкость до 12,4 кВт·ч по сравнению с 4,72 кВт·ч у оригинальной батареи. Обновление предлагает независимая компания V Engineering, специализирующаяся на инженерных решениях для автомобилей McLaren, с целью устранить снижение характеристик некоторых старых батарей и сохранить способность автомобиля демонстрировать изначальный уровень производительности.
Оригинальная батарея P1 была разработана для обеспечения запаса хода на электротяге, а также поддержки мощного ускорения гибридной системы. Однако первые элементы, использовавшиеся в клиентских автомобилях, относятся к 2010 году, когда аккумуляторные технологии были значительно менее развиты, чем доступные сегодня решения. Со временем способность относительно небольшой батареи накапливать энергию и обеспечивать ожидаемую производительность снизилась.
Большая ёмкость и меньшая масса
Новое решение получило название Project Continuum и представляет собой замену, устанавливаемую непосредственно на место оригинальной батареи без указания на необходимость дополнительных доработок автомобиля. В батарее используются высокопроизводительные литий-ионные элементы типа 21700, благодаря чему ёмкость увеличивается примерно втрое по сравнению с оригинальным блоком.
Обновление не ограничивается увеличением запаса энергии: V Engineering заявляет, что новый блок примерно на 51 фунт, то есть почти на 23 килограмма, легче батареи, использовавшейся McLaren. Снижение массы может улучшить динамику автомобиля в дополнение к непосредственной выгоде от большей ёмкости.
Потенциальное влияние на электрическую езду и производительность
Ожидается, что дополнительная ёмкость увеличит запас хода P1 на электротяге, что может быть особенно полезно при движении в городе. Тем не менее автомобиль с суммарной мощностью 903 лошадиные силы был создан так, чтобы в полной мере раскрывать свои возможности на высоких скоростях и гоночных трассах.
В таких условиях высоковольтная батарея может помогать гибридной системе во время интенсивного ускорения. Таким образом, обновление направлено не только на увеличение расстояния, преодолеваемого на электротяге, но и на восстановление части функции, которую выполняла оригинальная батарея при максимальной нагрузке на автомобиль.
Разработка при сотрудничестве с инженерами первоначального проекта
V Engineering сообщила, что разработка батареи велась совместно с инженерами, участвовавшими в первоначальном проекте P1. Решение также построено вокруг батарейного блока, разработанного с учётом требований чемпионата FIA Formula E, в котором электрические одноместные автомобили эксплуатируются на пределе возможностей на протяжении всей гонки.
McLaren P1 относится к так называемой «святой троице» суперкаров наряду с Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari. Однако P1 выделялась тем, что была первым подключаемым гибридным суперкаром; Porsche 918 Spyder, также оснащённая разъёмом, появилась в серийном исполнении через несколько месяцев после P1.
Сроки установки
Компания заявляет, что связывается с владельцами автомобилей McLaren P1 по всему миру, а установка новых батарей для клиентов должна начаться следующей весной. Источник не указал стоимость обновления или дополнительные сведения о количестве автомобилей, которые можно им оснастить.