2013 yılında dünyanın şarj edilebilir ilk hibrit süper otomobili olarak ortaya çıkan McLaren P1, kapasitesini orijinal bataryadaki 4,72 kilovatsaatten 12,4 kilovatsaate çıkaran yeni bir yüksek voltajlı bataryaya kavuşmaya hazırlanıyor. Bu yükseltme, McLaren otomobillerinin mühendisliği konusunda uzmanlaşmış bağımsız şirket V Engineering tarafından, bazı eski bataryaların performansındaki düşüşü gidermek ve otomobilin orijinal performans seviyelerini sunmaya devam edebilmesini sağlamak amacıyla geliştirildi.
P1'in orijinal bataryası, hibrit sistemin güçlü hızlanmasını desteklemenin yanı sıra elektrikli sürüş menzili sağlamak üzere tasarlanmıştı. Ancak müşteri otomobillerinde kullanılan ilk hücreler, batarya teknolojilerinin günümüzde mevcut çözümlere kıyasla çok daha az gelişmiş olduğu 2010 yılına dayanıyor. Zamanla, nispeten küçük bataryanın enerji depolama ve beklenen performansı sunma kapasitesi azaldı.
Daha büyük kapasite ve daha düşük ağırlık
Yeni çözümün adı Project Continuum ve ek araç modifikasyonlarına ihtiyaç duyulduğuna dair bir açıklama olmaksızın doğrudan orijinal bataryanın yerine takılan bir ünite. Batarya, kapasiteyi orijinal paketin kapasitesinin yaklaşık üç katına çıkaran, yüksek performanslı 21700 tipi lityum iyon hücrelere dayanıyor.
Yükseltme yalnızca depolanan enerjinin artırılmasıyla sınırlı değil; V Engineering, yeni paketin McLaren'in kullandığı bataryaya kıyasla yaklaşık 51 pound, yani yaklaşık 23 kilogram daha hafif olduğunu belirtiyor. Ağırlıktaki azalma, daha büyük kapasitenin doğrudan sağladığı faydanın yanı sıra otomobilin performansını da destekleyebilir.
Elektrikli sürüş ve performans üzerindeki olası etkiler
Ek kapasitenin P1'in elektrikli sürüş menzilini artırması bekleniyor; bu durum özellikle şehir içi sürüşlerde faydalı olabilir. Bununla birlikte, toplam gücü 903 beygir olan otomobil, yeteneklerini daha çok yüksek hızlarda ve yarış pistlerinde hissettirecek şekilde tasarlandı.
Bu koşullarda yüksek voltajlı batarya, yoğun hızlanma sırasında hibrit sisteme yardımcı olabilir. Böylece yükseltme yalnızca elektrikli sürüş mesafesini uzatmayı değil, aynı zamanda otomobil en yüksek performans yüküne maruz kaldığında orijinal bataryanın üstlendiği işlevin bir bölümünü geri kazandırmayı da hedefliyor.
Orijinal projenin mühendisleriyle iş birliği içinde geliştirme
V Engineering, bataryanın geliştirilmesinin orijinal P1 projesinde yer alan mühendislerle iş birliği içinde gerçekleştirildiğini belirtti. Çözüm ayrıca, tek koltuklu elektrikli otomobillerin yarış boyunca sınırlarına kadar zorlandığı FIA Formula E şampiyonasının gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmış bir batarya ünitesi temel alınarak geliştirildi.
McLaren P1, Porsche 918 Spyder ve Ferrari LaFerrari ile birlikte süper otomobillerin «kutsal üçlüsü» olarak bilinen gruba dahil. Ancak P1, şarj edilebilir ilk hibrit süper otomobil olmasıyla öne çıktı; yine bir şarj soketi bulunan Porsche 918 Spyder'ın üretim modeli ise P1'den birkaç ay sonra ortaya çıktı.
Montaj tarihi
Şirket, dünyanın dört bir yanındaki McLaren P1 sahipleriyle iletişim kurduğunu ve yeni bataryaların müşteriler için montaj işlemlerinin gelecek ilkbaharda başlamasının planlandığını söylüyor. Kaynak, yükseltmenin fiyatını veya bununla donatılabilecek otomobil sayısına ilişkin ek ayrıntıları belirtmedi.