Китай утвердил запрет на скрытые и утопленные дверные ручки в электромобилях — шаг, направленный на обеспечение возможности вручную открыть автомобили во время аварий или при отключении питания. Правила должны вступить в силу 1 января 2027 года, а для моделей, получивших предварительную сертификацию, предусмотрен льготный период до 2029 года.
Новые требования распространяются на электромобили и другие транспортные средства, продаваемые в Китае: они должны быть оснащены внешними и внутренними ручками с механическими механизмами разблокировки. Кроме того, правила требуют наличия утопленной области, достаточной для захвата рукой, а также небольших указателей в салоне, объясняющих способ открывания дверей и расположение ручек.
Опасения, связанные с доступом к автомобилю
Утопленные и электронные ручки получили широкое распространение после их внедрения в таких автомобилях, как Tesla Model S: их конструкция помогала уменьшить аэродинамическое сопротивление и тем самым повысить эффективность электромобилей, а также придавала им футуристичный вид. Вскоре эту конструкцию переняли другие компании и модели, особенно по мере того, как некоторые производители начали отказываться от механических тяг и переходить на электронные переключатели.
Однако эта тенденция вызвала растущие опасения, когда после потери автомобилем питания ручки не выдвигались или двери не открывались. Пассажирам может быть трудно попасть в автомобиль или выбраться из него после столкновения, а спасателям — получить доступ в салон во время спасательных работ.
Согласно расследованиям, на которые ссылается источник, в обращениях, поданных в американские органы безопасности дорожного движения, было зафиксировано более 140 жалоб потребителей на дверные ручки в различных моделях Tesla, а Bloomberg связало эту проблему с 15 смертельными авариями. Другие компании, включая Ford и Fisker, также были вынуждены объявить отзывы из-за неисправных или ненадёжных электронных ручек.
В Китае, как сообщается, перебои с электропитанием не позволили спасательным командам открыть двери двух электромобилей Xiaomi, что привело к гибели пассажиров в двух пожарах. Это побудило некоторых владельцев автомобилей Tesla носить с собой инструменты, помогающие выбраться при возникновении пожара, либо добавлять к ручкам верёвки и другие модификации.
Возможное влияние за пределами Китая
Хотя новые правила применяются на китайском рынке, его масштаб и влияние на мировую автомобильную промышленность могут побудить компании внедрить аналогичные конструкции и в других регионах. Bloomberg оценила, что изменение существующих и разрабатываемых в Китае моделей может обойтись автопроизводителям в десятки миллионов долларов.
Ожидается, что решение затронет такие компании, как Tesla, тогда как некоторые производители уже работают над улучшением механизмов открывания. Глава отдела дизайна Tesla Франц фон Хольцхаузен заявил, что компания внесёт изменения во внутренние дверные ручки, чтобы упростить использование механических механизмов разблокировки, а Volvo движется в аналогичном направлении.
Масштаб изменений может увеличиться, если европейские и американские регулирующие органы ужесточат свои правила. Источник упоминает американский законопроект под названием SAFE Exit Act, представленный в предыдущем месяце и направленный на введение федеральных стандартов для электронных ручек.
Автор статьи считает, что преимущества эффективности и современный внешний вид могут не оправдывать риски, связанные с трудностями открывания дверей, ссылаясь на личный опыт использования ручек автомобиля Kia EV6, которые зимой могут замерзать, а также на сложности их использования пассажирами, страдающими артритом. В статье также приводятся слова американского конгрессмена Робин Келли о том, что предпочтение прибыли или дизайна безопасности людей превращает эту технологию из инновации в провал с точки зрения безопасности.