Çin, kazalar sırasında veya güç kesintisi olduğunda araçların manuel olarak açılabilmesini sağlamak amacıyla elektrikli araçlarda gizli ve gömme kapı kollarını yasakladı. Kuralların 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girmesi planlanıyor; önceden onay almış modeller için 2029'a kadar uzanan bir geçiş süresi öngörülüyor.
Yeni gereklilikler, Çin'de satılan elektrikli araçlar ve diğer araçları kapsıyor. Bu araçların mekanik serbest bırakma mekanizmalarıyla donatılmış dış ve iç kapı kollarına sahip olması gerekecek. Kurallar ayrıca elin kavrayabileceği kadar girintili bir alanın yanı sıra kabin içinde kapıların nasıl açılacağını ve kolların konumlarını açıklayan küçük işaretlerin bulunmasını zorunlu kılıyor.
Araca erişime ilişkin endişeler
Gömme ve elektronik kapı kolları, Tesla Model S gibi araçlarda kullanılmalarının ardından geniş ölçüde yaygınlaştı. Tasarımları hava direncini azaltarak elektrikli araçların verimliliğini desteklerken araçlara fütüristik bir görünüm de kazandırdı. Bazı üreticilerin mekanik bağlantılardan vazgeçip elektronik anahtarlara yönelmesiyle bu tasarım kısa sürede diğer şirket ve modellere de yayıldı.
Ancak araç güç kaybettikten sonra kolların dışarı çıkmaması veya kapıların açılmaması, bu eğilime ilişkin endişelerin artmasına yol açtı. Yolcular bir çarpışmanın ardından araca girmekte veya araçtan çıkmakta zorlanabilir; ilk müdahale ekipleri de kurtarma sırasında kabine erişmekte güçlük çekebilir.
Kaynağın atıfta bulunduğu soruşturmalara göre, ABD'li trafik güvenliği kurumlarına sunulan bildirimlerde Tesla'nın farklı modellerindeki kapı kollarıyla ilgili tüketicilerden 140'tan fazla şikâyet tespit edildi ve Bloomberg bu sorunu 15 trafik ölümüyle ilişkilendirdi. Ford ve Fisker dahil olmak üzere diğer şirketler de arızalı veya güvenilir olmayan elektronik kapı kolları nedeniyle geri çağırma düzenlemek zorunda kaldı.
Çin'de ise enerji arızalarının kurtarma ekiplerinin iki Xiaomi elektrikli aracının kapılarını açmasını engellediği ve bunun iki yangın kazasında yolcuların ölümüne yol açtığı bildirildi. Bu durum bazı Tesla sahiplerini yangın çıkması hâlinde araçtan çıkmalarına yardımcı olacak aletler taşımaya veya kapı kollarına halatlar ve çeşitli modifikasyonlar eklemeye itti.
Çin dışındaki olası etkiler
Yeni kurallar Çin pazarında uygulanacak olsa da bu pazarın büyüklüğü ve küresel otomotiv endüstrisi üzerindeki etkisi, şirketleri diğer bölgelerde de benzer tasarımlar benimsemeye yöneltebilir. Bloomberg, Çin'de mevcut ve geliştirilmekte olan modellerin değiştirilmesinin otomobil şirketlerine on milyonlarca dolara varan maliyetler yükleyebileceğini tahmin etti.
Tesla gibi şirketlerin kararın etkileriyle karşılaşması beklenirken bazı üreticiler açma mekanizmalarını şimdiden iyileştirmek için çalışıyor. Tesla'nın tasarım başkanı Franz von Holzhausen, şirketin mekanik serbest bırakma mekanizmalarının kullanımını kolaylaştırmak için iç kapı kollarında değişiklikler yapacağını söyledi. Volvo da benzer bir yaklaşıma yöneliyor.
Avrupa ve ABD'deki düzenleyici kurumların kurallarını sıkılaştırması hâlinde değişimin kapsamı genişleyebilir. Kaynak, elektronik kapı kollarına ilişkin federal standartların oluşturulmasını teşvik etmeyi amaçlayan ve önceki ay sunulan SAFE Exit Act adlı ABD yasa tasarısına işaret ediyor.
Makalenin yazarı, verimlilik kazanımlarının ve modern görünümün kapıları açmadaki zorlukların doğurduğu riskleri haklı çıkarmayabileceğini düşünüyor. Yazar, kış aylarında donabilen Kia EV6 kapı kollarıyla ilgili kişisel deneyimine ve artrit hastası yolcular tarafından kullanılmalarının zorluğuna atıfta bulunuyor. Makale ayrıca ABD'li Temsilci Robin Kelly'nin, kârı veya tasarımı insanların güvenliğinin önüne koymanın bu teknolojiyi yenilikten güvenlik başarısızlığına dönüştürdüğü yönündeki sözlerine yer veriyor.