China hat ein Verbot versteckter und versenkter Türgriffe in Elektrofahrzeugen verabschiedet. Der Schritt soll sicherstellen, dass Fahrzeuge bei Unfällen oder einem Stromausfall manuell geöffnet werden können. Die Vorschriften sollen am 1. Januar 2027 in Kraft treten; für Modelle mit bereits erteilter Zulassung ist eine Übergangsfrist bis 2029 vorgesehen.
Die neuen Anforderungen gelten für Elektrofahrzeuge und andere in China verkaufte Fahrzeuge. Diese müssen mit äußeren und inneren Türgriffen ausgestattet sein, die über mechanische Entriegelungsmechanismen verfügen. Außerdem schreiben die Vorschriften eine ausreichend große Vertiefung vor, in die die Hand greifen kann, sowie kleine Hinweise im Innenraum, die erklären, wie die Türen geöffnet werden und wo sich die Griffe befinden.
Bedenken hinsichtlich des Zugangs zum Fahrzeug
Versenkte und elektronische Türgriffe verbreiteten sich nach ihrer Einführung in Fahrzeugen wie dem Tesla Model S weit. Ihr Design trug dazu bei, den Luftwiderstand zu verringern und damit die Effizienz von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, und verlieh ihnen zugleich ein futuristisches Erscheinungsbild. Bald übernahmen auch andere Unternehmen und Modelle das Design, insbesondere als einige Hersteller dazu übergingen, auf mechanische Verbindungen zu verzichten und elektronische Schalter einzusetzen.
Dieser Trend löste jedoch wachsende Bedenken aus, wenn die Griffe nach einem Energieverlust des Fahrzeugs nicht ausfuhren oder die Türen nicht öffneten. Nach einem Zusammenstoß könnten Fahrgäste Schwierigkeiten haben, in das Fahrzeug hinein- oder aus ihm herauszukommen. Auch Ersthelfer könnten in Rettungssituationen Probleme haben, den Innenraum zu erreichen.
Den vom Verfasser genannten Untersuchungen zufolge registrierten bei den US-amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörden eingereichte Meldungen mehr als 140 Beschwerden von Verbrauchern über Türgriffe verschiedener Tesla-Modelle. Bloomberg brachte dieses Problem mit 15 Verkehrstoten in Verbindung. Auch andere Unternehmen, darunter Ford und Fisker, mussten wegen defekter oder unzuverlässiger elektronischer Türgriffe Rückrufaktionen durchführen.
In China wurde Berichten zufolge verhindert, dass Rettungskräfte die Türen von zwei Elektrofahrzeugen von Xiaomi öffnen konnten, nachdem Stromausfälle aufgetreten waren; bei zwei Fahrzeugbränden führte dies zum Tod der Insassen. Daraufhin begannen einige Tesla-Besitzer, Werkzeuge mitzuführen, die ihnen im Falle eines Brandes beim Aussteigen helfen, oder Seile und Veränderungen an den Griffen anzubringen.
Mögliche Auswirkungen außerhalb Chinas
Obwohl die neuen Vorschriften auf dem chinesischen Markt gelten, könnten die Größe dieses Marktes und sein Einfluss auf die globale Automobilindustrie Unternehmen dazu bewegen, in anderen Regionen ähnliche Designs einzuführen. Bloomberg schätzte, dass die Anpassung bestehender und in China in Entwicklung befindlicher Modelle den Autoherstellern Kosten von bis zu mehreren zehn Millionen Dollar verursachen könnte.
Unternehmen wie Tesla dürften von der Entscheidung betroffen sein, während einige Hersteller bereits an der Verbesserung der Öffnungsmechanismen arbeiten. Franz von Holzhausen, Teslas Designchef, sagte, das Unternehmen werde die inneren Türgriffe anpassen, um die Nutzung mechanischer Entriegelungsmechanismen zu erleichtern; Volvo verfolgt unterdessen einen ähnlichen Ansatz.
Der Umfang der Änderungen könnte größer werden, wenn die europäischen und US-amerikanischen Regulierungsbehörden ihre Vorschriften verschärfen. Der Quelle zufolge wurde im Vormonat ein US-Gesetzentwurf mit dem Namen SAFE Exit Act vorgelegt, der die Einführung bundesweiter Standards für elektronische Türgriffe vorantreiben soll.
Der Autor des Artikels ist der Ansicht, dass Effizienzgewinne und ein modernes Erscheinungsbild die Risiken schwer zu öffnender Türen möglicherweise nicht rechtfertigen. Dabei verweist er auf persönliche Erfahrungen mit Türgriffen eines Kia EV6, die im Winter einfrieren können, sowie auf die Schwierigkeiten, die ihre Nutzung für Fahrgäste mit Arthritis mit sich bringt. Der Artikel zitierte außerdem die US-Abgeordnete Robin Kelly mit den Worten, dass die Priorisierung von Gewinnen oder Design gegenüber der Sicherheit von Menschen diese Technologie von einer Innovation zu einem Sicherheitsversagen mache.