Hyundai запустила электрический Ioniq V в Китае в пяти комплектациях по стартовой рекламной цене 99 900 юаней, с аккумуляторами LFP и запасом хода по WLTP до 533 километров. Автомобиль в настоящее время доступен для заказа только в Китае, при этом компания не назвала сроки его выхода на мировые рынки.
Hyundai официально запустила электрический Ioniq V в Китае после начала приёма предварительных заказов на автосалоне в Чэнду. Базовая цена в течение ограниченного периода составляет 99 900 юаней, то есть немного меньше 15 тысяч долларов, тогда как заявленная цена базовой версии вне рекламного предложения составляет 109 900 юаней.
Пять комплектаций и два аккумулятора
Автомобиль доступен в пяти комплектациях: Ioniq V 540 Pro по цене 109 900 юаней, 540 Max за 119 900 юаней и 540 Max+ за 129 900 юаней. Цены версий 650 Max и 650 Max+ составляют соответственно 129 900 и 139 900 юаней.
Версии 540 оснащаются аккумулятором LFP ёмкостью 53,5 кВт·ч и двигателем мощностью 140 кВт, или 188 лошадиных сил, а запас хода по WLTP составляет 443 километра. Версии 650 используют аккумулятор LFP ёмкостью 66,8 кВт·ч и двигатель мощностью 168 кВт, или 225 лошадиных сил; их запас хода по WLTP достигает 533 километров. Оба аккумулятора поставляет CATL.
Предварительное предложение включает скидку от 8 000 до 10 000 юаней, а также расширенное гарантийное покрытие, распространяющееся на деградацию аккумулятора. Заявленные показатели запаса хода остаются ориентировочными при сравнении с американскими испытаниями EPA, поскольку стандарты WLTP и CLTC обычно являются более мягкими.
Технологии салона и локальная система помощи водителю
Ioniq V построен на платформе Hyundai E-GMP и оснащён электрической системой напряжением 800 вольт. В салоне установлены крупный центральный 27-дюймовый дисплей и функции на основе двух моделей искусственного интеллекта от Baidu и ByteDance. Также предусмотрены проекционный дисплей под названием Cyber Eye и система помощи водителю, разработанная Hyundai совместно с китайской компанией Momenta.
Hyundai пока не раскрыла фактическую скорость зарядки автомобиля — этот вопрос остаётся открытым несмотря на использование 800-вольтной платформы. Эта информация особенно важна в Китае, где разворачиваются зарядные станции мощностью 1,5 мегаватта, а также заявлены станции мощностью до 2,2 мегаватта.
Что означает запуск за пределами Китая?
Ioniq V знаменует начало плана Hyundai по запуску 20 моделей на китайском рынке электромобилей, который отличается острой ценовой и технологической конкуренцией. Компания заявляет, что присутствие в Китае поможет ей добиться успеха во всём мире, однако не объявила график вывода автомобиля на другие рынки.
Практический итог на данный момент заключается в том, что низкая цена и заявленные характеристики недоступны для использования за пределами Китая: предварительные заказы принимаются только там. В материале также говорится о возможном выходе модели на мировые рынки в будущем, но официального подтверждения конкретных сроков или рынков нет. Hyundai также упоминала о будущей версии с увеличенным запасом хода за счёт электрического привода, однако полностью электрическая версия, судя по всему, является главным объектом текущего запуска.