Hyundai hat den Elektro-Ioniq V in China in fünf Varianten vorgestellt. Der Aktionspreis beginnt bei 99.900 Yuan, mit LFP-Batterien und einer WLTP-Reichweite von bis zu 533 Kilometern. Das Fahrzeug kann derzeit nur in China bestellt werden, während das Unternehmen keinen Termin für die Einführung auf den internationalen Märkten genannt hat.
Hyundai hat den Elektro-Ioniq V in China offiziell auf den Markt gebracht, nachdem das Unternehmen während der Chengdu Auto Show mit der Annahme von Vorbestellungen begonnen hatte. Der Grundpreis liegt für einen begrenzten Zeitraum bei 99.900 Yuan, also etwas unter 15.000 Dollar, während der reguläre Preis der Basisausführung außerhalb des Aktionsangebots 109.900 Yuan beträgt.
Fünf Varianten und zwei Batterien
Das Fahrzeug ist in fünf Varianten erhältlich. Den Einstieg bildet der Ioniq V 540 Pro zum Preis von 109.900 Yuan, gefolgt vom 540 Max für 119.900 Yuan und dem 540 Max+ für 129.900 Yuan. Die Varianten 650 Max und 650 Max+ kosten jeweils 129.900 beziehungsweise 139.900 Yuan.
Die 540-Varianten verfügen über eine 53,5-Kilowattstunden-LFP-Batterie und einen 140 Kilowatt starken Motor, entsprechend 188 PS, mit einer WLTP-Reichweite von 443 Kilometern. Die 650-Varianten nutzen dagegen eine 66,8-Kilowattstunden-LFP-Batterie und einen 168 Kilowatt starken Motor, entsprechend 225 PS, wodurch ihre WLTP-Reichweite 533 Kilometer erreicht. Beide Batterien werden von CATL geliefert.
Das Einführungsangebot umfasst einen Rabatt zwischen 8.000 und 10.000 Yuan sowie eine erweiterte Garantieabdeckung, die auch eine Garantie gegen Batterieverschleiß einschließt. Die angegebenen Reichweiten bleiben im Vergleich zu den US-amerikanischen EPA-Tests Schätzwerte, da die WLTP- und CLTC-Standards gewöhnlich großzügiger ausfallen.
Innenraumtechnik und lokale Fahrassistenz
Der Ioniq V basiert auf der Hyundai-E-GMP-Plattform und verfügt über ein 800-Volt-Elektrosystem. Der Innenraum umfasst einen großen 27-Zoll-Zentralbildschirm mit Funktionen, die auf zwei Modellen künstlicher Intelligenz von Baidu und ByteDance basieren. Außerdem gehören ein Head-up-Display namens Cyber Eye und ein von Hyundai gemeinsam mit dem chinesischen Unternehmen Momenta entwickeltes Fahrassistenzsystem zur Ausstattung.
Hyundai hat die tatsächliche Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs bislang nicht bekannt gegeben. Dieser Punkt bleibt trotz der Verwendung einer 800-Volt-Plattform offen. Die Information ist in China besonders wichtig, da dort Ladestationen mit einer Leistung von 1,5 Megawatt errichtet werden und bereits Stationen mit bis zu 2,2 Megawatt angekündigt wurden.
Was bedeutet die Markteinführung außerhalb Chinas?
Der Ioniq V bildet den Auftakt von Hyundais Plan, 20 Modelle auf dem chinesischen Elektroautomarkt einzuführen, der von starkem Preis- und Technologiewettbewerb geprägt ist. Das Unternehmen erklärt, dass seine Präsenz in China ihm zum weltweiten Erfolg verhelfen werde, hat jedoch keinen Zeitplan für die Einführung des Fahrzeugs in anderen Märkten bekannt gegeben.
Das praktische Ergebnis ist derzeit, dass der niedrige Preis und die angekündigten technischen Daten außerhalb Chinas nicht genutzt werden können, da Vorbestellungen nur dort möglich sind. Der Artikel wies außerdem auf die Möglichkeit hin, dass das Modell künftig internationale Märkte erreicht, ohne dass es eine offizielle Bestätigung für bestimmte Termine oder Märkte gibt. Hyundai sprach zudem über eine künftige Version mit elektrischer Reichweitenverlängerung, doch die vollelektrische Version scheint derzeit im Mittelpunkt der Markteinführung zu stehen.