Hyundai lanzó el vehículo eléctrico Ioniq V en China en cinco versiones, con un precio promocional inicial de 99.900 yuanes, baterías LFP y una autonomía WLTP de hasta 533 kilómetros. Actualmente, el vehículo solo está disponible para pedidos en China, mientras que la empresa no ha especificado cuándo se lanzará en los mercados internacionales.
Hyundai lanzó oficialmente el vehículo eléctrico Ioniq V en China, después de comenzar a aceptar pedidos anticipados durante el Salón del Automóvil de Chengdu. El precio básico durante un periodo limitado comienza en 99.900 yuanes, es decir, algo menos de 15.000 dólares, mientras que el precio anunciado para la versión básica fuera de la oferta promocional es de 109.900 yuanes.
Cinco versiones y dos baterías
El vehículo está disponible en cinco versiones, comenzando por el Ioniq V 540 Pro, con un precio de 109.900 yuanes, seguido del 540 Max, por 119.900 yuanes, y el 540 Max+, por 129.900 yuanes. Las versiones 650 Max y 650 Max+ tienen un precio de 129.900 y 139.900 yuanes, respectivamente.
Las versiones 540 llevan una batería LFP de 53,5 kilovatios-hora y un motor con una potencia de 140 kilovatios, o 188 caballos, con una autonomía WLTP de 443 kilómetros. En cambio, las versiones 650 utilizan una batería LFP de 66,8 kilovatios-hora y un motor con una potencia de 168 kilovatios, o 225 caballos, y su autonomía WLTP alcanza los 533 kilómetros. CATL suministra ambas baterías.
La oferta de lanzamiento incluye un descuento de entre 8.000 y 10.000 yuanes, además de una cobertura de garantía ampliada que incluye la garantía contra la degradación de la batería. Las cifras de autonomía anunciadas siguen siendo estimativas al compararlas con las pruebas estadounidenses de la EPA, ya que los estándares WLTP y CLTC suelen ser más permisivos.
Tecnologías interiores y asistencia a la conducción local
El Ioniq V se basa en la plataforma Hyundai E-GMP y en un sistema eléctrico de 800 voltios. El habitáculo incorpora una enorme pantalla central de 27 pulgadas, con funciones basadas en dos modelos de inteligencia artificial de Baidu y ByteDance. También incluye una pantalla frontal denominada Cyber Eye y un sistema de asistencia a la conducción desarrollado por Hyundai en colaboración con la empresa china Momenta.
Hyundai todavía no ha revelado la velocidad de carga real del vehículo, un dato que sigue pendiente pese al uso de una plataforma de 800 voltios. Esta información cobra especial importancia en China, donde se están desplegando estaciones de carga con una potencia de 1,5 megavatios, y se han anunciado estaciones de hasta 2,2 megavatios.
¿Qué significa el lanzamiento fuera de China?
El Ioniq V representa el inicio del plan de Hyundai para lanzar 20 modelos en el mercado chino de vehículos eléctricos, que afronta una fuerte competencia en precios y tecnología. La empresa afirma que su presencia en China la ayudará a triunfar a nivel mundial, pero no ha anunciado un calendario para lanzar el vehículo en otros mercados.
La consecuencia práctica por ahora es que el bajo precio y las especificaciones anunciadas no pueden aprovecharse fuera de China; los pedidos anticipados solo están disponibles allí. El artículo también señaló la posibilidad de que el modelo llegue a mercados internacionales en el futuro, sin confirmación oficial de fechas o mercados concretos. Hyundai también habló de una futura versión con extensor de autonomía eléctrica, pero la versión totalmente eléctrica parece ser el eje del lanzamiento actual.