LiveWire S4 Honcho Street已符合摩托车安全基金会（Motorcycle Safety Foundation，MSF）标准，可用于摩托车骑手培训项目。这一举措可能缓解电动摩托车用户转向速度更快、性能更强的摩托车时常见的一项障碍。
这款电动摩托车允许学员学习基本驾驶技能，无需先掌握在燃油摩托车上操作离合器和换挡。随着越来越多用户通过电动摩托车而非传统摩托车进入两轮车辆领域，这一发展尤其重要。
适合培训的摩托车
LiveWire设计S4 Honcho时，将其定位为旗下尺寸最小、最易操控的电动摩托车。其重量为266磅，即约121千克，座高低于30英寸。其规格接近传统的125立方厘米级摩托车，因此相比大型摩托车更不容易让人产生畏惧感。
其最高时速为59英里，即约95公里；同时提供低速骑行模式，可将车速限制在18英里/小时和28英里/小时，约对应与一挡和二挡相关的两种练习环境。这些速度限制适合MSF通常在封闭停车场进行的培训，用于教授基本的摩托车操控。
按照WMTC标准，LiveWire给出的续航里程为53英里，即85公里；以20英里/小时行驶时，续航可达73英里，即117公里。可更换电池系统还使培训中心能够让摩托车保持更长时间的使用状态，而无需等待充电完成。
实际会发生什么变化？
LiveWire商业部门负责人Jon Bekefy表示，新一代驾驶者通过电动摩托车和电动汽车认识出行方式，对他们而言，电动摩托车可能是接触摩托车驾驶更自然的入口。据该公司介绍，Honcho与MSF培训项目结合后，可以消除部分入门障碍。
MSF表示，这款摩托车将加入MSF RiderCoach Tour的培训展示车队，使教练能够在多种练习中使用它，也让培训服务提供商能够评估其是否适合自己的项目。
益处与限制
这款摩托车获准纳入MSF标准，并不意味着所有项目或地区都会立即采用它；目前也尚不清楚哪些MSF项目将提供这款摩托车，或学员可以在哪里使用它。对于没有离合器的摩托车进行培训，也未必会自动使骑手具备驾驶手动摩托车的资格，这一点的影响取决于当地的驾照规定和考试要求。
不过，这一发展着重于电动摩托车与传统摩托车共有的技能，例如制动、倾斜、低速操控、环境感知以及执行紧急动作。对于不打算驾驶配备手动变速箱摩托车的电动摩托车用户而言，在他们计划使用的车辆上学习这些技能，可能会让进入摩托车类别的过程更加直接。
这一举措也显示出扩大电动摩托车用户群的潜在路径：与其要求电动摩托车用户先学习燃油摩托车特有的技能，不如从一开始就让他们在小型、轻量的电动车辆上接受培训。但实际影响的大小将取决于培训中心和监管机构的决定，而不仅仅是MSF的认可。