LiveWire S4 Honcho Street, Motorcycle Safety Foundation (MSF) standartlarını karşılayan motosiklet sürücüsü eğitim programlarında kullanılmaya uygun hale geldi. Bu adım, daha hızlı ve daha yetenekli motosikletlere geçmek isteyen elektrikli motosiklet kullanıcılarının karşılaştığı yaygın bir engeli azaltabilir.
Elektrikli motosiklet, kursiyerin yakıtla çalışan bir motosiklette debriyajı kullanma ve vites değiştirmeyi öğrenmesine gerek kalmadan temel sürüş becerilerini öğrenmesine olanak tanıyor. Giderek daha fazla kullanıcının iki tekerlekli araç dünyasına geleneksel motosikletlerle değil, elektrikli motosikletlerle girmesi nedeniyle bu gelişme özellikle önem taşıyor.
Eğitime uygun bir motosiklet
LiveWire, S4 Honcho modelini en küçük ve kullanımı en kolay elektrikli motosikleti olacak şekilde tasarladı. Ağırlığı 266 pound, yani yaklaşık 121 kilogram; sele yüksekliği ise 30 inçten daha az. Teknik özellikleri, onu geleneksel 125 cc motosikletlere yakın bir sınıfa yerleştiriyor ve bu da büyük motosikletlere kıyasla daha az göz korkutucu olmasını sağlıyor.
Motosikletin azami hızı saatte 59 mil, yani yaklaşık saatte 95 kilometre. Ayrıca hızı saatte 18 mil ve saatte 28 mil ile sınırlayan düşük hızlı sürüş modları sunuyor; bu değerler, sırasıyla birinci ve ikinci vitesle ilişkilendirilen iki egzersiz ortamına yaklaşık olarak karşılık geliyor. Bu sınırlar, genellikle temel motosiklet kontrolünü öğretmek için kapalı otoparklarda gerçekleştirilen MSF eğitimlerine uygun.
LiveWire, WMTC standardına göre motosikletin menzilini 53 mil, yani 85 kilometre olarak tahmin ediyor; saatte 20 mil hızla sürüşte bu menzil 73 mile, yani 117 kilometreye çıkıyor. Değiştirilebilir batarya sistemi de eğitim merkezlerinin, şarjın tamamlanmasını beklemeden motosikletleri daha uzun süre kullanımda tutmasına olanak sağlıyor.
Uygulamada ne değişiyor?
LiveWire ticari biriminin başkanı Jon Bekefy, yeni nesil sürücülerin ulaşımı elektrikli motosikletler ve elektrikli araçlar üzerinden tanıdığını ve elektrikli motosikletin onlar için motosiklet sürüşüne daha doğal bir giriş noktası olabileceğini söyledi. Şirkete göre Honcho, MSF eğitim programlarıyla birlikte kullanıldığında bazı giriş engellerini ortadan kaldırıyor.
MSF ise motosikletin MSF RiderCoach Tour kapsamındaki tanıtım eğitim filosuna katılacağını, böylece eğitmenlerin onu çeşitli egzersizlerde kullanabileceğini ve eğitim sağlayıcılarının kendi programlarına uygunluğunu değerlendirebileceğini söyledi.
Faydalar ve sınırlamalar
Motosikletin MSF standartları kapsamında onaylanması, tüm programların veya bölgelerin onu hemen benimseyeceği anlamına gelmiyor; hangi MSF programlarının onu sunacağı veya kursiyerlerin ona nerelerde erişebileceği henüz netleşmiş değil. Ayrıca debriyajsız bir motosikletle eğitim almak, sürücüyü otomatik olarak manuel motosiklet kullanmaya yetkin hale getirmeyebilir; bu konunun sonuçları yerel lisans ve sınav kurallarına göre değişiyor.
Bununla birlikte gelişme, elektrikli ve geleneksel motosikletler arasında ortak olan becerilere odaklanıyor: frenleme, viraj alma, düşük hızda manevra, çevre farkındalığı ve acil durum manevralarını gerçekleştirme. Manuel şanzımanlı bir motosiklet kullanmayı düşünmeyen elektrikli motosiklet kullanıcıları için bu becerileri kullanmayı planladıkları araç üzerinde öğrenmek, motosiklet kategorisine geçişi daha doğrudan hale getirebilir.
Bu adım, elektrikli motosiklet kullanıcı tabanını genişletmek için olası bir yola da işaret ediyor: Elektrikli motosikletlerden gelen bir kişiden önce yakıtlı motosikletlere özgü bir beceriyi öğrenmesini istemek yerine, başlangıçtan itibaren küçük ve hafif bir elektrikli araç üzerinde eğitim verilebilir. Ancak gerçek etkinin boyutu, yalnızca MSF onayına değil, eğitim merkezlerinin ve düzenleyici kurumların kararlarına bağlı olacak.