起亚 EV3 进入美国市场时定位为一款紧凑型电动车，起售价为29,890美元，另需支付1,495美元的交付费。在温哥华岛道路上进行测试后，Electrek 编辑认为，尽管选择更高配置后价格会迅速上涨，这款车仍提供了3万美元左右电动车级别中最完整的方案之一。
有限级别中的更多选择
起亚将这款车定位为 Chevrolet Bolt 和 Nissan Leaf 的竞争对手，这两款车是美国市场上另外少数售价低于30,000美元的选择。2027款 Bolt 起售价为28,995美元，续航里程为262英里；2026款 Leaf 起售价为29,990美元，续航里程最高可达303英里。EV3 的续航里程最高可达321英里，并提供两种电池、前轮驱动或全轮驱动，以及五种配置级别。
Light FWD 配置搭载容量为58.3千瓦时的电池，续航里程为221英里。Wind FWD 配置将价格提高至34,990美元，但采用容量为81.4千瓦时的电池，并提供最长续航。全轮驱动增加第二台电机，功率达到261马力，但续航里程降至280英里。在顶级配置中，GT 的价格达到45,890美元，功率为288马力，0至60英里/小时加速时间为5.4秒。
EV3 还取代 Niro EV，成为起亚的入门级电动车型；与售价39,700美元的 Niro EV 相比，其起售价降低了约10,000美元。
小型车身中的大电池
尽管采用方正设计，这款车的风阻系数达到0.275，有助于实现相对较高的续航里程。起亚表示，81.4千瓦时电池的能量密度比 Niro EV 的电池高22%，而车辆长度不超过169.3英寸。
EV3 采用 E-GMP 平台的400伏版本。根据电池不同，其最大充电功率约为100或127千瓦；起亚表示，充电至80%约需30分钟，比 Niro EV 快约30%。车辆还配备 NACS 接口和即插即充功能；据公司称，用户可接入超过40,000个直流快速充电器。
配置与空间
车辆后排座椅后方提供26立方英尺的行李空间，放倒后排座椅后约为56立方英尺，此外还提供0.9立方英尺的小型前备厢。起亚表示，乘员舱空间为99.7立方英尺，大于直接竞争对手；测试则指出，后排腿部空间良好，但身高六英尺的人以直立姿势坐下时，头部空间余量有限。
配置包括空中升级、Apple CarPlay，以及 YouTube 和 Netflix 等应用；Highway Driving Assist 系统在所有配置中均为标准配置。前方显示屏则仅在 GT 中提供。车辆供电功能（V2L）在 GT-Line 之前的配置中不可用，支持该功能的配置会附带外部适配器。
这对买家实际意味着什么？
驾驶体验显示，功率为201马力的前轮驱动版本和功率为261马力的全轮驱动版本都能提供足够的性能，同时具备良好的稳定性和四轮独立悬架。单踏板驾驶系统 i-Pedal 3.0 提供三个能量回收等级，并能在不同驾驶之间保存偏好设置；这解决了部分起亚和现代电动车此前需要重新启用该模式的问题。
但主要弱点在于起售价与实际可购买的高配置车型之间存在差距。编辑测试的版本价格约为41,000美元，而 GT-Line AWD 起售价为43,490美元。因此，售价34,990美元、续航321英里的 Wind FWD 似乎比更高配置车型更为平衡。
EV3 于8月中旬开始在美国销售。起亚表示，经销商库存中约有1,300辆汽车，并在第一个完整月份售出514辆。起亚能否以公布的价格提供基础配置，将是决定 EV3 是否真正成为大众选择的关键，而不是让“经济性”的描述仅适用于配置最低的基础车型。