Kia EV3, ABD pazarına teslimat ücreti olan 1.495 dolar hariç 29.890 dolardan başlayan kompakt bir elektrikli otomobil olarak giriyor. Vancouver Adası’ndaki yollarda gerçekleştirilen testin ardından Electrek editörü, üst donanım seviyeleri seçildiğinde fiyat hızla yükselse de otomobilin yaklaşık 30 bin dolar fiyat segmentindeki en kapsamlı paketlerden birini sunduğunu düşünüyor.
Sınırlı bir segmentte daha fazla seçenek
Kia, otomobili ABD’de fiyatı 30 bin doların altında kalan diğer az sayıdaki seçenekten ikisi olan Chevrolet Bolt ve Nissan Leaf ile rekabete sokuyor. 2027 model Bolt 28.995 dolardan başlıyor ve 262 mil menzil sunuyor. 2026 model Leaf ise 29.990 dolardan başlayarak 303 mile kadar menzil sağlıyor. EV3 ise iki batarya seçeneği, önden veya dört tekerlekten çekiş sistemi ve beş donanım seviyesiyle 321 mile kadar menzil sunuyor.
Light FWD versiyonu 58,3 kilovatsaat kapasiteli batarya ve 221 mil menzille geliyor. Wind FWD, fiyatı 34.990 dolara çıkarıyor ancak 81,4 kilovatsaatlik batarya kullanıyor ve en yüksek menzili sunuyor. Dört tekerlekten çekiş, ikinci bir motor ve 261 beygir güç eklerken menzil 280 mile düşüyor. En üstte yer alan GT versiyonu ise fiyatı 45.890 dolara çıkarıyor; 288 beygir güç sunuyor ve 0’dan 60 mil/saat hıza 5,4 saniyede ulaşıyor.
EV3 ayrıca Niro EV’nin yerini Kia’nın giriş seviyesi elektrikli modeli olarak alıyor ve Niro EV’nin 39.700 dolarlık fiyatına kıyasla başlangıç fiyatını yaklaşık 10 bin dolar düşürüyor.
Küçük gövdede büyük batarya
Köşeli tasarımına rağmen otomobil 0,275 sürtünme katsayısına ulaşıyor; bu da nispeten yüksek bir menzil sunmasına yardımcı oluyor. Kia, 81,4 kilovatsaatlik bataryanın enerji yoğunluğunun Niro EV’nin bataryasından yüzde 22 daha yüksek olduğunu belirtiyor. Otomobilin uzunluğu ise 169,3 inç ile sınırlı.
EV3, E-GMP platformunun 400 voltluk bir versiyonunu kullanıyor. Bataryaya bağlı olarak maksimum şarj gücü yaklaşık 100 veya 127 kilovat olurken Kia’nın açıklamasına göre batarya yaklaşık 30 dakikada yüzde 80’e kadar şarj edilebiliyor; bu, Niro EV’den yaklaşık yüzde 30 daha hızlı. Otomobilde ayrıca NACS bağlantı noktası ve Plug & Charge özelliği bulunuyor. Şirkete göre araç, 40 binden fazla DC hızlı şarj cihazına erişim sağlayabiliyor.
Donanım ve alan
Otomobil, arka koltukların arkasında 26 fit küp bagaj alanı, koltuklar katlandığında yaklaşık 56 fit küp alan ve buna ek olarak 0,9 fit küp küçük bir ön bagaj sunuyor. Kia, yolcular için ayrılan kabin hacminin 99,7 fit küp olduğunu ve bunun doğrudan rakiplerden daha büyük olduğunu belirtiyor. Testte arka bölümde diz mesafesinin iyi olduğu, ancak 1,8 metre boyundaki bir kişi dik oturduğunda baş mesafesinin sınırlı kaldığı görüldü.
Donanımlar arasında kablosuz güncellemeler, Apple CarPlay ve YouTube ile Netflix gibi uygulamalar bulunuyor. Highway Driving Assist sistemi ise tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor. Head-up display yalnızca GT’de mevcut. Araçtan cihazlara güç sağlama işlevi (V2L), GT-Line’dan önce sunulmuyor; desteklenen versiyonlarda harici adaptör dahil ediliyor.
Alıcı açısından pratikte ne değişiyor?
Sürüş deneyimi, 201 beygir gücündeki önden çekişli ve 261 beygir gücündeki dört tekerlekten çekişli versiyonların yeterli performans sunduğunu; iyi dengeye ve dört tekerlekte bağımsız süspansiyona sahip olduğunu gösterdi. Tek pedallı sürüş sistemi i-Pedal 3.0, enerji geri kazanımı için üç seviye sunuyor ve tercih edilen ayarı sürüşler arasında koruyor. Bu, bazı Kia ve Hyundai elektrikli otomobillerinde modu yeniden etkinleştirmeyi gerektiren bir soruna getirilen çözüm niteliğinde.
Ancak temel zayıflık, başlangıç fiyatı ile daha yüksek özelliklere sahip ve gerçekte satın alınabilen otomobiller arasındaki fark. Editörün test ettiği versiyonun fiyatı yaklaşık 41 bin dolardı; GT-Line AWD ise 43.490 dolardan başlıyor. Bu nedenle 34.990 dolar fiyatı ve 321 mil menziliyle Wind FWD, üst versiyonlara kıyasla daha dengeli bir orta yol gibi görünüyor.
EV3 satışları ABD’de ağustos ortasında başladı. Kia, bayi stoklarında yaklaşık 1.300 otomobil bulunduğunu ve ilk tam ayda 514 otomobil sattığını açıkladı. Kia’nın temel versiyonları ilan edilen fiyatla tedarik edebilme kapasitesi, EV3’ün gerçekten geniş kitlelere hitap eden bir seçenek olup olmayacağını belirlemede kritik bir faktör olmaya devam ediyor. Aksi takdirde uygun fiyatlı olma tanımı, daha az donanımlı temel versiyonla sınırlı kalabilir.