Астронавты и представители космических компаний на конференции IAC 2026 в Анталье обсудили, как сделать пилотируемые полёты более безопасными, уделив особое внимание медицинским, техническим и психологическим рискам, которые становятся всё сложнее по мере увеличения продолжительности миссии и удаления космического аппарата от Земли.
Обсуждение прошло в рамках сессии под названием «Стали ли космические полёты безопасными для людей?» на форуме IAF Global Networking Forum. Модератором выступила канадская астронавтка Julie Payette. В сессии приняли участие второй турецкий астронавт Tuva Cihangir Atasever, астронавты из США, Европы и Японии, а также представители космических компаний.
Управление медицинскими и эксплуатационными рисками
Atasever заявил, что развитие информационных технологий и авионики помогает эффективнее управлять рисками полётов, а улучшение понимания воздействия микрогравитации на организм человека позволило разработать средства для ограничения этих последствий. Он отметил, что безопасное управление хроническими заболеваниями в будущем может открыть людям с такими заболеваниями, как диабет, возможность путешествовать на коммерческие космические станции, тогда как ранее медицинские критерии отбора были более строгими с целью снижения рисков.
Andrew Feustel, главный астронавт Vast, подтвердил, что подготовка астронавтов сосредоточена на работе с рисками, а неконтролируемый риск неприемлем в культуре астронавтов. Он также подчеркнул важность командной работы и отношений между членами экипажа во время длительных полётов.
Со своей стороны, астронавт Европейского космического агентства ESA André Kuipers пояснил, что вероятность человеческой ошибки требует использования нескольких уровней защиты в программном обеспечении, оборудовании и подготовке. Он добавил, что удаление от низкой околоземной орбиты может снизить риск космического мусора, однако создаёт другие риски, особенно радиационный, из-за ослабления защиты, которую обеспечивает магнитное поле Земли.
Искусственный интеллект: прогнозирование и поддержка
Michael Lopez-Alegria, старший вице-президент по пилотируемым космическим полётам в Axiom Space и главный астронавт компании, заявил, что искусственный интеллект может помочь заранее выявлять потенциальные неисправности, анализировать данные об эксплуатации оборудования и предлагать превентивные меры. В дальних полётах, например к Марсу, искусственный интеллект может оказывать экипажу поддержку в условиях задержки связи.
Однако Lopez-Alegria также указал на необходимость изучить риск того, что такие системы заменят человеческие отношения. Этот вопрос особенно важен в миссиях, во время которых экипаж длительное время изолирован от Земли.
Психическое здоровье и ориентированное на человека проектирование
Thomas Marshburn, главный астронавт и вице-президент по интеграции миссий в Sierra Space, отметил, что удаление от семьи и привычного образа жизни создаёт психологическое давление на членов экипажа. Он упомянул, что достаточный сон, регулярные физические упражнения, сбалансированное питание и управление утомлением являются основными элементами поддержания физического и психического здоровья, тогда как отсутствие немедленной связи с Землёй и радиация создают дополнительные проблемы в марсианских миссиях.
Астронавтка Японского агентства аэрокосмических исследований JAXA Naoko Yamazaki заявила, что космические аппараты следует проектировать с учётом устойчивости к механическим неисправностям, ошибкам программного обеспечения и человеческому фактору. Она добавила, что уроки, извлечённые из предыдущих миссий, должны сочетаться с прозрачностью, подотчётностью и информированным согласием. Она также призвала учитывать многоязычие и культурное разнообразие членов экипажа посредством унификации дизайна, терминологии и индикаторов, что позволит сократить количество человеческих ошибок.
Что меняется на практике?
Обсуждения отражают переход в обеспечении безопасности пилотируемых полётов от сосредоточенности исключительно на работе космического аппарата к комплексной системе, включающей анализ данных, проектирование программного обеспечения и оборудования, управление состоянием здоровья и координацию экипажа. Однако материал не содержит сведений о какой-либо конкретной системе или новых результатах испытаний; поэтому искусственный интеллект и расширение доступности космических путешествий остаются направлениями, находящимися на стадии оценки, а не полностью готовыми решениями.