Astronauten und Vertreter von Raumfahrtunternehmen erörterten während der Konferenz IAC 2026 in Antalya, wie bemannte Raumflüge sicherer gemacht werden können. Im Mittelpunkt standen medizinische, technische und psychische Risiken, die umso komplexer werden, je länger die Mission dauert und je weiter sich das Raumfahrzeug von der Erde entfernt.
Die Diskussion fand im Rahmen einer Sitzung mit dem Titel „Sind Raumflüge für Menschen inzwischen sicher?“ im Rahmen des IAF Global Networking Forum statt. Moderiert wurde sie von der kanadischen Astronautin Julie Payette. Teilgenommen haben der zweite türkische Astronaut Tuva Cihangir Atasever, Astronauten aus den Vereinigten Staaten, Europa und Japan sowie Vertreter von Raumfahrtunternehmen.
Medizinisches und operationelles Risikomanagement
Atasever sagte, dass Fortschritte bei Informationstechnologien und der Avionik dabei helfen, die Risiken von Raumflügen wirksamer zu bewältigen. Ein besseres Verständnis der Auswirkungen der Mikrogravitation auf den menschlichen Körper habe zudem die Entwicklung von Maßnahmen zur Begrenzung dieser Auswirkungen ermöglicht. Er wies darauf hin, dass eine sichere Behandlung chronischer Erkrankungen künftig Menschen mit Krankheiten wie Diabetes Reisen zu kommerziellen Raumstationen ermöglichen könnte, nachdem die gesundheitlichen Auswahlkriterien zuvor strenger gewesen seien, um Risiken zu verringern.
Andrew Feustel, leitender Astronaut bei Vast, betonte, dass sich die Ausbildung der Astronauten auf den Umgang mit Risiken konzentriere und unkontrollierte Risiken in der Kultur der Astronauten nicht akzeptabel seien. Außerdem hob er die Bedeutung der Teamarbeit und der Beziehungen zwischen den Besatzungsmitgliedern während langer Raumflüge hervor.
Der Astronaut der Europäischen Weltraumorganisation ESA, André Kuipers, erklärte seinerseits, dass die Möglichkeit menschlicher Fehler den Einsatz mehrerer Schutzmechanismen in Software, Hardware und Ausbildung erforderlich mache. Er fügte hinzu, dass eine Entfernung von der niedrigen Erdumlaufbahn zwar das Risiko von Weltraummüll verringern könne, dadurch aber andere Risiken, insbesondere die Strahlung, stärker hervorträten, da der Schutz durch das Magnetfeld der Erde abnehme.
Künstliche Intelligenz zwischen Vorhersage und Unterstützung
Michael Lopez-Alegria, Senior Vice President für bemannte Raumflüge bei Axiom Space und deren leitender Astronaut, sagte, künstliche Intelligenz könne dabei helfen, mögliche Ausfälle frühzeitig zu erkennen, Betriebsdaten der Ausrüstung zu analysieren und proaktive Maßnahmen vorzuschlagen. Bei weit entfernten Raumflügen, etwa zum Mars, könne künstliche Intelligenz die Besatzung angesichts verzögerter Kommunikation unterstützen.
Lopez-Alegria wies jedoch auch darauf hin, dass die Gefahr untersucht werden müsse, dass diese Systeme an die Stelle menschlicher Beziehungen treten. Dieser Punkt sei besonders wichtig bei Missionen, bei denen die Besatzung über lange Zeiträume von der Erde isoliert sei.
Psychische Gesundheit und menschengerechtes Design
Thomas Marshburn, leitender Astronaut und Vizepräsident für die Missionsintegration bei Sierra Space, wies darauf hin, dass die Entfernung von der Familie und der gewohnten Lebensweise psychischen Druck auf die Besatzungsmitglieder ausübe. Ausreichend Schlaf, regelmäßige Bewegung, ausgewogene Ernährung und der Umgang mit Erschöpfung seien grundlegende Faktoren für den Erhalt der körperlichen und psychischen Gesundheit. Das Fehlen einer unmittelbaren Verbindung zur Erde und die Strahlung stellten bei Marsmissionen zusätzliche Herausforderungen dar.
Die Astronautin der Japan Aerospace Exploration Agency JAXA, Naoko Yamazaki, sagte, Raumfahrzeuge sollten so konzipiert werden, dass sie mechanischen Ausfällen, Softwarefehlern und menschlichen Faktoren standhalten. Sie fügte hinzu, dass die aus früheren Missionen gewonnenen Erkenntnisse mit Transparenz, Rechenschaftspflicht und informierter Zustimmung verbunden werden müssten. Außerdem sprach sie sich dafür aus, die sprachliche und kulturelle Vielfalt der Besatzungsmitglieder zu berücksichtigen, indem Design, Terminologie und Anzeigen vereinheitlicht würden, um menschliche Fehler zu verringern.
Was verändert sich in der Praxis?
Die Diskussionen spiegeln einen Wandel wider: Die Sicherheit bemannter Raumflüge konzentriert sich nicht mehr ausschließlich auf die Leistung des Raumfahrzeugs, sondern auf ein System, das Datenanalyse, das Design von Software und Hardware, Gesundheitsmanagement und die Koordination der Besatzung umfasst. Der Artikel präsentiert jedoch weder ein bestimmtes System noch neue Testergebnisse. Daher bleiben künstliche Intelligenz und die Ausweitung des Zugangs zu Raumflügen Richtungen, die noch bewertet werden, und keine vollständig einsatzbereiten Lösungen.