Waymo выбрала Торонто первым канадским рынком, о выходе на который компания объявила. В ближайшие дни её автомобили начнут работать на улицах под управлением людей, а первые поездки для широкой публики планируется сделать доступными в 2028 году. Таким образом, Торонто станет четвёртым заявленным рынком компании за пределами США после Лондона, Токио и Сингапура.
Waymo не начнёт сразу эксплуатировать автомобили без водителей. На первом этапе специалисты будут управлять транспортными средствами, чтобы создать высокоточные карты и проверить работу программного обеспечения на городских улицах, прежде чем перейти к автономной эксплуатации. Управлением автопарком от начала до конца займётся базирующаяся в Торонто Element Fleet Management.
Операционный план с участием местных партнёров
Waymo также указала двух действующих канадских партнёров: Инвестиционный совет пенсионного плана Канады в качестве долгосрочного инвестора и Magna International, своего производственного партнёра. Компания заявила, что со временем инициатива может создать «сотни рабочих мест» в сфере технического обслуживания автопарка, управления автомобилями, необходимого для проверки систем, обслуживания клиентов и операционной деятельности.
Это обязательство имеет местное значение: в апреле газета Toronto Star сообщила со ссылкой на офис мэра Торонто Оливии Чоу, что город не поддержит Waymo, если услуга приведёт к потере рабочих мест, и что компания должна доказать обратное.
Регуляторное препятствие возникает до начала перевозки пассажиров
В объявлении Waymo не упоминалось конкретное разрешение или одобрение, позволяющее эксплуатировать коммерческую услугу. С 2016 года Онтарио разрешает испытания автоматизированных транспортных средств в соответствии с постановлением O. Reg. 306/15, а в 2019 году добавил испытания автомобилей без водителей. Однако правовая база провинции указывает на отмену этого постановления 13 октября 2027 года — до срока, к которому Waymo планирует начать перевозить пассажиров.
Действующая система не является лицензией на платную транспортную услугу; она предназначена для экспериментальных испытаний. Transport Canada также сообщала, что использование автономных транспортных средств на дорогах общего пользования по-прежнему ограничено «временными пилотными проектами», которыми управляют провинции. Поэтому срок 2028 года зависит от того, разработает ли правительство Doug Ford новые коммерческие нормативные рамки.
Почему это важно?
Длительный испытательный период даст Waymo возможность собрать данные о климатических и эксплуатационных условиях до начала перевозки пассажиров. Компания заявляет, что её автомобили проехали более 400 миллионов километров в автономном режиме, а количество аварий с тяжёлыми травмами или более серьёзными последствиями с участием её транспортных средств было на 95% ниже, чем у водителей-людей, в городах, где она работает. Компания также утверждает, что еженедельно выполняет более 500 000 платных поездок в более чем десяти американских агломерациях.
Зимние условия Торонто станут важным испытанием системы, включая грязь, дорожную соль и ледяной дождь, которые могут покрывать датчики. Waymo заявляет, что её система рассчитана на работу при любых погодных условиях, однако длительная ручная эксплуатация позволит проверить это утверждение на практике до коммерческого запуска.
Фактический результат по-прежнему зависит от двух сторон за пределами компании: правительства Онтарио, которому необходимо создать правовой путь от испытаний к платной услуге, и города Торонто, связывающего свою поддержку с влиянием проекта на занятость. Поэтому 2028 год не является гарантированной датой начала эксплуатации, а скорее представляет собой цель, достижение которой прежде всего требует завершения разработки нормативных правил.