اختارت Waymo مدينة تورونتو لتكون أول سوق كندية تعلن الشركة دخولها، على أن تبدأ سياراتها العمل في الشوارع خلال الأيام المقبلة بقيادة بشرية، بينما تستهدف إتاحة الرحلات العامة الأولى للمستخدمين في 2028. وتصبح تورونتو بذلك رابع سوق معلن للشركة خارج الولايات المتحدة، بعد لندن وطوكيو وسنغافورة.
لن تبدأ Waymo بتشغيل سيارات بلا سائق فوراً. سيقود متخصصون المركبات في المرحلة الأولى لبناء خرائط عالية الدقة والتحقق من أداء البرمجيات في شوارع المدينة قبل الانتقال إلى التشغيل الذاتي. وستتولى Element Fleet Management، ومقرها تورونتو، إدارة الأسطول من البداية إلى النهاية.
خطة تشغيلية مرتبطة بشركاء محليين
أشارت Waymo أيضاً إلى شريكين كنديين قائمين: مجلس استثمار خطة معاشات كندا، بصفته مستثمراً طويل الأجل، وMagna International، شريكها في التصنيع. وقالت الشركة إن المبادرة قد تنشئ بمرور الوقت «مئات الوظائف» في صيانة الأسطول، والقيادة اللازمة للتحقق من الأنظمة، وخدمة العملاء، والعمليات.
يحمل هذا التعهد أهمية محلية، بعدما نقلت صحيفة Toronto Star في أبريل عن مكتب عمدة تورونتو Olivia Chow أن المدينة لن تدعم Waymo إذا أدت الخدمة إلى فقدان وظائف، وأن على الشركة إثبات عكس ذلك.
العقبة التنظيمية تسبق موعد الركاب
لم يذكر إعلان Waymo تصريحاً أو موافقة محددة تتيح تشغيل خدمة تجارية. وتسمح أونتاريو منذ 2016 باختبار المركبات الآلية بموجب اللائحة O. Reg. 306/15، كما أضافت اختبار المركبات بلا سائق في 2019. لكن قاعدة البيانات القانونية في المقاطعة تشير إلى إلغاء هذه اللائحة في 13 أكتوبر 2027، أي قبل الموعد الذي تستهدفه Waymo لنقل الركاب.
ولا يمثل الإطار الحالي ترخيصاً لخدمة نقل مدفوعة؛ فهو مخصص للاختبارات التجريبية. كما نقلت Transport Canada أن استخدام المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة يظل مقصوراً على «مشروعات تجريبية مؤقتة» تديرها المقاطعات. لذلك يتوقف موعد 2028 على وضع حكومة Doug Ford إطاراً تنظيمياً تجارياً جديداً.
لماذا يهم هذا الخبر؟
تمنح فترة الاختبار الطويلة Waymo فرصة لجمع بيانات مناخية وتشغيلية قبل نقل الركاب. وتقول الشركة إنها قطعت أكثر من 400 مليون كيلومتر ذاتي القيادة، وإن مركباتها سجلت حوادث أقل بنسبة 95% في الحوادث التي تسبب إصابات خطيرة أو أسوأ مقارنة بالسائقين البشر في المدن التي تعمل فيها. كما تقول إنها تنقل أكثر من 500 ألف رحلة مدفوعة أسبوعياً في أكثر من عشر مناطق حضرية أمريكية.
ستكون ظروف تورونتو الشتوية اختباراً مهماً للمنظومة، بما فيها الوحل وملح الطرق والأمطار المتجمدة التي قد تغطي المستشعرات. وتقول Waymo إن نظامها مصمم للعمل في جميع الأحوال الجوية، لكن التشغيل اليدوي الطويل سيختبر هذا الادعاء عملياً قبل الإطلاق التجاري.
النتيجة الفعلية لا تزال مرتبطة بجهتين خارج الشركة: حكومة أونتاريو، التي تحتاج إلى مسار قانوني من الاختبار إلى الخدمة المدفوعة، ومدينة تورونتو، التي تربط دعمها بأثر المشروع على الوظائف. وعليه، فإن عام 2028 ليس موعداً تشغيلياً مضموناً بقدر ما هو هدف يتطلب اكتمال القواعد التنظيمية أولاً.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.