Nevada Ulaştırma Kurumu, Tesla Robotaxi, LLC şirketine Las Vegas'ta otonom araç işletme izni verdi, ancak 27 Temmuz'da imzalanan onay, filoyu en fazla 10 araçla sınırladı. Bu sayı, Tesla'nın ilk 12 ay içinde 5.000'e kadar araç çalıştırma talebiyle karşılaştırıldığında oldukça düşük.
İzin, Las Vegas Bulvarı'nın onaylanmış bir bölümü boyunca belirlenmiş bir coğrafi alanı kapsıyor ve araçların kurum tarafından belirlenen coğrafi bölgenin dışında çalıştırılmasına izin vermiyor. Ayrıca hız sınırını saatte 45 mil olarak belirliyor ve Tesla'nın ilk başvurusunda yolcu alma noktaları arasında belirttiği Harry Reid Uluslararası Havalimanı'ndan yolcu alınmasını yasaklıyor. Başvuru ayrıca Clark County'nin tamamını ve Henderson Executive Havalimanı'nı da kapsıyordu.
Onay pratikte neyi gerektiriyor?
Karar yalnızca araç sayısını belirlemekle kalmıyor. Her aracın üzerinde «Robotaksi» ibaresi bulunması ve yolculara yolculuğun sürücüsüz gerçekleştirileceğinin bildirilmesi gerekiyor. Ayrıca yolculuklarda «uygun insan gözetimi» bulunması şart koşuluyor. Tesla filoyu 10 aracın üzerine çıkarmak isterse yeniden Ulaştırma Kurumu'na başvurarak yeni onay almak zorunda.
Düzenleyici kurum, 5.000 araçlık talebin 10 araçla sınırlı bir izne dönüştürülmesinin nedenini kamuoyuna açıklamadı. Bu nedenle karar tek başına, azaltmanın operasyonel risklere ilişkin düzenleyici bir değerlendirmeden mi kaynaklandığını, yoksa Tesla'nın otonom araçları geniş ölçekte konuşlandırma konusundaki mevcut kapasitesiyle bağlantılı kısıtlamalardan mı kaynaklandığını ortaya koymuyor.
Las Vegas'taki rekabet ortamı
Amazon'a bağlı Zoox, Nevada'da AVNC Permit 001 adlı izne sahip ve iznindeki son değişiklik, en fazla 100 araçlık bir filo çalıştırmasına izin veriyor. Zoox şu anda Las Vegas bölgesinde yaklaşık 50 araç işletiyor ve ilgili federal gereklilikleri karşılamasının ardından Ağustos 2026'da yolculuklar için ücret almaya başladı.
Böylece Tesla, Las Vegas bölgesine ulaşan üçüncü otonom araç işletmecisi oluyor. Waymo, 26-06007 dosyası üzerinden Haziran ayında Nevada'ya başvurdu. Uber'e bağlı Aviari Services şirketi ise Temmuz ayında başvuru yaptı; her iki başvuru da hâlâ beklemede. Waymo, Temmuz ayının başlarında Las Vegas'ta tamamen sürücüsüz araçları işletmeye başlamıştı.
Bu kısıtlama Tesla için neden önemli?
Karar, Tesla'nın mevcut ulusal filo büyüklüğü bağlamında anlam kazanıyor. Şirketin ABD'de işlettiği insan gözetimine tabi olmayan Robotaksi araçlarının aynı anda yaklaşık 20 olduğu tahmin ediliyor. Austin'deki sayı ise Nisan sonlarında zirvede yaklaşık 25 araca ulaşmış, ardından gerilemişti. Bunun sonucunda Las Vegas'a 10 araç eklenmesi, başlangıçtaki 5.000 araçlık talepten hâlâ çok uzak olsa da Tesla'nın mevcut ulusal filosunda yaklaşık %50'lik bir artış anlamına gelecek.
Electrek'in analizine göre genişlemenin önündeki pratik engel yalnızca izinler veya araç üretimi değil, yazılımın hizmeti bağımsız olarak ve daha büyük ölçekte çalıştırabilme kapasitesi. Kaynak, Tesla'nın Cybercab araçlarını bunları konuşlandırabileceğinden daha hızlı ürettiğini ve Elon Musk'ın programın en az 2027'ye kadar kayda değer gelir elde etmeyeceğini söylediğini belirtiyor.