Üç yeni Çinli elektrikli model, otomobillerin güvenliğini değerlendiren Euro NCAP programının son sonuçlarında tam derece olan beş yıldızı aldı. Bu modeller GAC AION UT, Geely E2 ve Leapmotor’a ait Leapmotor B05. Sonuçlar 3 Eylül 2026’da açıklandı; sonuçları inceleyen haber ise 6 Eylül 2026’da yayımlandı.
Sonuçların önemi yalnızca pazarlama sıralamasının ötesine geçiyor. Euro NCAP, otomobilin kazaları önleme, kaza gerçekleştiğinde yolcuları koruma ve çarpışma sonrasındaki güvenlik düzeyini değerlendirmek için çok sayıda test kullanıyor. Çinli otomobil üreticileri Avrupa pazarlarındaki varlıklarını genişletmeye devam ederken üç modelin başarısı geldi. Bağımsız test sonuçları, tüketici güveninde etkili bir faktör oluşturuyor.
Üç modelin sonuçları
- GAC AION UT: Güvenli sürüşte %66, çarpışmayı önlemede %74, çarpışma korumasında %91 ve çarpışma sonrasında güvenlikte %88 elde etti. Değerlendirme, çoğu senaryoda kaza önleme sistemlerinin performansını övdü; ancak bir otomobil veya motosiklet kavşaktan geçerken önden izlemeyle ilgili belirli bir not düşüldü.
- Geely E2: Güvenli sürüşte %79, çarpışmayı önlemede %72, çarpışma korumasında %86 ve çarpışma sonrasında güvenlikte %95 elde etti. Model bazı pazarlarda EX2 adıyla da biliniyor. Ayrıca otomobil içinde çocuk bulunmasını tespit etme sistemi sayesinde ek puanlar aldı; sürüş ve eğlence işlevlerinin bazıları için fiziksel kumandaların kullanılması da bu puanlara katkı sağladı.
- Leapmotor B05: Güvenli sürüşte %66, çarpışmayı önlemede %77, çarpışma korumasında %92 ve çarpışma sonrasında güvenlikte %89 elde etti. Model, yüksek hızlarda ve kavşaklarda acil otomatik fren sistemi ile şeritten çıkmayı önleme sistemindeki performansıyla öne çıktı. Ayrıca yandan bariyer ve yandan direk testlerinde tam puan aldı; merkezi hava yastığı da yolcuların başlarını birbirlerine çarpmaktan korumaya yardımcı oldu.
Pratikte ne değişiyor?
En açık sonuç, güvenlik açısından Çinli otomobiller ile Avrupalı rakipleri arasındaki farkın artık peşinen kabul edilemeyeceği. Özellikle çarpışma korumasında yüksek puanlarla birlikte üç farklı modelin beş yıldız alması, alıcılara ve otomobil ithalatçılarına menşe ülkeye ilişkin genel izlenimlerden uzak, karşılaştırılabilir bir ölçüt sunuyor.
Ancak beş yıldız, modellerin güvenliğin her alanında aynı olduğu anlamına gelmiyor. Ayrıntılı puanlar; sürüş destek sistemlerinin performansı, çarpışma sırasındaki koruma ve kaza sonrasındaki prosedürler arasında farklar olduğunu gösteriyor. Bu nedenle, özellikle çocukların korunması veya savunmasız yol kullanıcılarının tespiti gibi belirli senaryolarla ilgilenen alıcılar için her otomobilin tam raporunu okumak, genel dereceyle yetinmekten daha önemli olmaya devam ediyor.
Değerlendirme bağlamı
Kaynak, Euro NCAP testlerinin ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) testlerinden daha katı olduğunu belirtiyor; ayrıca Amerika Birleşik Devletleri’ndeki üreticilerin uyumluluk için öz belgelendirmeye dayandığını ifade ediyor. Bu, özgün materyalde yer alan bir karşılaştırmadır ve iki kurumun standartlarının bağımsız, metodolojik bir incelemesinin yerine geçmez. Mevcut sonuçlardan kesin olarak çıkarılabilecek nokta ise GAC, Geely ve Leapmotor’un Avrupa değerlendirme programını mevcut en yüksek dereceyle geçtiğidir.
Euro NCAP program direktörü Dr. Aled Williams, sonuçların Çinli otomobil şirketlerinin Avrupalı tüketicilerin beklediği yüksek standartlara ayak uydurmak için çalışmalarını sürdürdüğünü gösterdiğini ve programın katı hedeflerinin benimsenmesinin yol kullanıcıları için daha güvenli otomobillere öncülük ettiğini söyledi.