Три новые китайские электрические модели получили максимальный рейтинг — пять звёзд — в последних результатах программы Euro NCAP по оценке безопасности автомобилей: GAC AION UT, Geely E2 и Leapmotor B05 компании Leapmotor. Результаты были опубликованы 3 сентября 2026 года, а материал, посвящённый им, вышел 6 сентября 2026 года.
Значение этих результатов выходит за рамки обычного маркетингового рейтинга, поскольку Euro NCAP использует несколько испытаний для оценки способности автомобиля предотвращать аварии, защищать пассажиров при их возникновении и обеспечивать безопасность после столкновения. Успех трёх моделей приходится на период, когда китайские автопроизводители продолжают расширять своё присутствие на европейских рынках, а результаты независимых испытаний становятся важным фактором доверия потребителей.
Результаты трёх моделей
- GAC AION UT: получил 66% за безопасное вождение, 74% за предотвращение столкновений, 91% за защиту при столкновении и 88% за безопасность после столкновения. Оценка отметила работу систем предотвращения аварий в большинстве сценариев, однако было сделано конкретное замечание относительно системы фронтального мониторинга при пересечении автомобилем или мотоциклом перекрёстка.
- Geely E2: получил 79% за безопасное вождение, 72% за предотвращение столкновений, 86% за защиту при столкновении и 95% за безопасность после столкновения. На некоторых рынках эта модель также известна под названием EX2. Кроме того, она получила дополнительные баллы благодаря системе обнаружения присутствия детей в автомобиле, а также использованию физических органов управления некоторыми функциями вождения и развлечений.
- Leapmotor B05: получил 66% за безопасное вождение, 77% за предотвращение столкновений, 92% за защиту при столкновении и 89% за безопасность после столкновения. Особенно хорошо он показал себя в работе системы автоматического экстренного торможения на высоких скоростях и на перекрёстках, а также системы предотвращения выезда из полосы движения. Модель также получила максимальные баллы в испытаниях на боковой удар о барьер и боковой удар о столб, а центральная подушка безопасности помогла защитить головы от столкновения пассажиров друг с другом.
Что меняется на практике?
Самый очевидный вывод заключается в том, что разница между китайскими автомобилями и их европейскими конкурентами в области безопасности больше не может считаться само собой разумеющейся. Получение пятью звёзд тремя разными моделями, особенно при высоких результатах в защите при столкновении, даёт покупателям и импортёрам автомобилей сопоставимый критерий, не зависящий от общих представлений о стране происхождения.
Однако пять звёзд не означают, что модели идентичны во всех аспектах безопасности. Подробные оценки выявляют различия в работе систем помощи, защите во время столкновения и мерах после аварии. Поэтому изучение полного отчёта по каждому автомобилю остаётся более важным, чем ориентация только на общий рейтинг, особенно для покупателей, которых интересуют конкретные сценарии, такие как защита детей или обнаружение уязвимых участников дорожного движения.
Контекст оценки
Источник указывает, что испытания Euro NCAP являются более строгими, чем испытания Национального управления безопасностью дорожного движения США (NHTSA), а также отмечает, что производители в США полагаются на самостоятельную сертификацию соответствия. Это сравнение приведено в исходном материале и не заменяет независимый систематический обзор стандартов обеих организаций. Достоверно известно по текущим результатам лишь то, что GAC, Geely и Leapmotor прошли европейскую программу оценки с высшим доступным рейтингом.
Доктор Aled Williams, директор программы Euro NCAP, заявил, что результаты демонстрируют продолжающуюся работу китайских автопроизводителей по достижению высоких стандартов, которых ожидают европейские потребители, и что принятие строгих целей программы ведёт к созданию более безопасных автомобилей для участников дорожного движения.